Власти Самары в лице департамента градостроительства опубликовали два лота на сайте госзакупок на поиск подрядчиков, которые снесут незаконно возведенные объекты капитального строительства. Начальная цена обоих контрактов составила свыше 7,6 млн рублей.
Первый объект расположен в Железнодорожном районе на ул. Мориса Тореза, 26А — шинный центр "Таганка". На снос самовольной постройки площадью 387,9 м² выделено более 5,2 млн рублей.
Вторая самовольная постройка под снос находится в Красноглинском районе на ул. Анжерской, 37 — 37а. Это двухэтажное оштукатуренное кирпичное строение размерами 21×13,2 м с мансардой и подвальным этажом. Ее предлагают демонтировать за 2,4 млн рублей.
"В качестве основного строительного механизма, используемого для производства демонтажных работ, применяется экскаватор с навесным оборудованием — гидромолотом; для демонтажа сборных железобетонных плит перекрытия предусматривается использование автокрана; для земляных работ — экскаватор", — отмечается в техзадании.
Кроме того, победитель торгов должен будет оградить стройплощадки забором высотой от 2,5 метров.
Работы по сносу шинного центра должны быть выполнены в течение 30 дней, по демонтажу объекта на ул. Анжерской — в течение двух месяцев с момента заключения контракта. Подрядчиков планируется определить в конце августа.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.