В Арбитражном суде Самарской области продолжают рассматривать иски о банкротстве самарского бизнесмена Станислава Рузова. Он до сих пор является президентом Федерации хоккея Самарской области (ФХСО), которая в мае 2020 г. по заявлению президента Федерации хоккея России Владислава Третьяка была лишена официальной аккредитации.
Поводом для столь жестких действий стало то, что деятельность ФХСО сопровождалась рядом скандалов по многим направлениям - от детского хоккея до ночной лиги (например, турнир "Золотая шайба" проводился без утвержденного положения о соревнованиях. В итоге в 2019 г. министерство спорта выразило руководству федерации вотум недоверия. Тем более что, согласно заявлениям участников организации, Станислав Рузов никак не участвовал в ее деятельности и накопил массу долгов.
В дальнейшем, уже на суде, стало известно, что он брал у представителей бизнеса значительные суммы - якобы на развитие хоккея, но, видимо, тратил их по собственному усмотрению. Суммы, которые Рузов одалживал у своих кредиторов, весьма значительны. В одном случае он брал в долг на два года несколько миллионов рублей, из которых до сих пор не вернул ни копейки. А 16 июля суд принял решение о включении в реестр кредиторов Рузова некой Екатерины Мамонтовой, которой он должен более 7,5 млн рублей.
В ходе судебного разбирательства также выяснилось, что Станислав Рузов перечислял значительные суммы неким жителям Москвы. Один из них - известный московский ресторатор Гага Едиберидзе, второй - Гела Церцвадзе. Согласно публиковавшимся ранее в РБК данным, Гела Церцвадзе был близким знакомым покойного "вора в законе Аслана Усояна (дед Хасан). Сын Гелы Церцвадзе - Торнике - является мужем дочери продюсера Михаила Турецкого и совладельцем холдинга GG-групп.
За какие услуги Рузов перечислял им деньги, предстоит выяснять в ходе судебных разбирательств.
Также по ходатайству арбитражного управляющего был наложен арест на два автомобиля, принадлежащих Рузову, а именно: два BMW X5 2010 и 2013 года производства и прицеп WHALE 1. Однако в ходе заседания 28 июля выяснилось, что Рузов успел продать один из автомобилей BMW, который теперь пытаются вернуть в конкурсную массу.
В суд также поступило ходатайство об истребовании сведений в отношении всех, кому Станислав Рузов перечислял деньги. Но, учитывая статус некоторых из перечисленных контрагентов, сомнительно, что суду удастся их хотя бы опросить.
Также, как ранее сообщалось в СМИ, федерация, возглавляемая Рузовым, оставила долги перед ГАУ СО "Организационный центр спортивных мероприятий" и ГАУ СО "Центр спортивной подготовки спортивных сборных команд Самарской области", которые также пытаются взыскать в судебном порядке.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.