23 ноября в ВЦ «Экспо-Волга» начал работу Форум инвестиционных проектов Самары. В этом масштабном мероприятии приняли участие более тысячи компаний из Самары, Москвы, Воронежа и других городов России. Проведение форума стало возможным благодаря оживлению городской экономики после кризиса, что создает благоприятные условия для привлечения сторонних средств на реализацию крупных проектов, в том числе из других регионов страны.
Организатором форума выступил департамент по промышленной политике, предпринимательству и связи администрации Самары. Глава города Дмитрий Азаров, выступивший на торжественном открытии форума, отметил, что часть представленных на нем проектов имеет важное социальное значение. Например, проект реконструкции хирургических корпусов №1 и 2 больницы имени Пирогова и строительства между ними корпуса №4.
Как заявили представители лечебного учреждения, модернизация корпусов не проводилась с момента их запуска в эксплуатацию: они поэтапно вводились в 1950-1970 годы прошлого века, а пропускная мощность приемного отделения превышает норматив в четыре раза. Согласно инвестиционному плану, комплексный ремонт корпусов должен быть проведен в период 2011-2015 годов. Общая сумма инвестиций, необходимых для реализации проекта, составляет 2, 2 млрд рублей. Большую часть инвестиций медучреждение рассчитывает привлечь за счет средств городского бюджета. Возможно также использование долгосрочных кредитных ресурсов.
По мнению руководителя департамента развития предпринимательства министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Евгения Борисова, проведение форума связано с общей стабилизацией экономической ситуации в столице губернии. «Можно констатировать, что у потенциальных инвесторов миновали связанные с кризисом ожидания негативного сценария экономического развития Самары», - отметил он.
Свои инвестиционные проекты представил целый ряд крупных самарских компаний. Например, Средневолжский станкостроительный завод представил проект внедрения массового производства токарного станка модели «Вектор» с оперативным программным управлением. Общая сумма инвестиций в проект превышает 800 млн рублей, из которых примерно 300 млн рублей - собственные средства предприятия, остальные планируется привлечь за счет внебюджетных источников финансирования.
Крупные проекты представили и такие компании, как «ЦСКБ-Прогресс» и ГК «Бристоль» (Воронеж). Группа компаний «Самарские канатные автомобильные дороги» (СКАДО) совместно с компанией «РосТрансТерминал», входящей в ассоциацию «Версиво», и аэропортом «Курумоч» представила масштабный инвестпроект по строительству канатной переправы через Волгу между Самарой и селом Рождествено. По словам генерального директора СКАДО Александра Козловского, общая сумма инвестиций, необходимых для реализации проекта, составляет примерно 2,5 млрд рублей.
Дмитрий Азаров, глава города Самары:
- Проекты на форуме представлены очень разноплановые. Некоторые из них, наиболее социально значимые, будут финансироваться преимущественно за счет бюджетных средств. Осуществление других предполагается в основном за счет сторонних инвестиций. Но это и есть главная задача городских властей - в сжатые сроки создать в городе максимально благоприятный инвестиционный климат. Прежняя администрация занималась этими вопросами недостаточно эффективно. Я уверен, что проведение форума будет способствовать усилению инвестиционного потенциала Самары и укреплению межрегионального сотрудничества в реализации крупных инвестиционных проектов.
Источник: газета «Волжская Коммуна», 24 ноября.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.