Андрей Меньшов, НПП "ПОЛИПЛАСТИК": "Спрос на полимеры в 2022 году будет расти"

2021 год для отрасли компаундирования пластмасс выдался непростым: коррективы внесли пандемия, резкий рост цен на базовое сырье в I квартале при прогрессирующем дефиците внутри страны, "контейнерный кризис" и остановки автопрома. Но отрасль выстояла и продолжает развиваться. Об этом - в интервью с Андреем Меньшовым, управляющим партнером ведущего российского компаундера НПП "ПОЛИПЛАСТИК", одна из производственных площадок которого расположена в Тольятти.

Фото:

- Что, на ваш взгляд, сегодня помогает развитию отрасли компаундирования пластмасс в России?

- Успеху российских компаундеров во многом способствуют политика правительства РФ и СПИК - специальные инвестиционные контракты. По условиям СПИК, которые инвесторы заключают с государством, чем выше процент локализованных комплектующих, тем больше объем налоговых льгот.

На примере автопрома: СПИКи с правительством РФ в лице Минпромторга сегодня имеют все главные игроки российского автомобильного рынка - и российские бренды, и зарубежные. НПП "ПОЛИПЛАСТИК" служит поставщиком 70% полимерного сырья для локализованных моделей автопрома. Таким образом специальные инвестиционные контракты поддерживают и стимулируют всю цепочку поставщиков.

- А что является сдерживающими факторами для отрасли?

- Я бы выделил две особо острые проблемы. Первая - так называемое "полимерное неравенство", когда при профиците производства базового полимерного сырья внутри страны мы наблюдаем его дефицит у отечественных переработчиков на фоне высоких цен и, как следствие, проблемы с рентабельностью производств.

Вторая - зависимость отрасли от импорта, доля которого порядка 80%. В России практически отсутствует собственная отрасль полимерного машиностроения - мы, например, закупаем оборудование для компаундирования за рубежом. Малотоннажная химия также используется в основном импортная - 30-70%.

- Эти проблемы можно решить?

- Чтобы нивелировать проблему полимерного неравенства, отраслевой Союз переработчиков пластмасс вышел с инициативой реализовывать 10-15% крупнотоннажных полимеров через товарно-сырьевые биржи для снижения волатильности рынка базового сырья. Инициативу о выводе части сырья на биржу поддержали Центробанк, Минпромторг и ФАС, отметив, что это может стать "эффективным инструментом для локализации производств пластмасс внутри Российской Федерации". Теперь важно довести работу до конца.

Если говорить о той же малотоннажной химии, то и эта проблема будет решаться. В начале октября 2021 года председатель правительства РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о включении в перечень инициатив социально-экономического развития страны до 2030 года создание новых материалов и химических компонентов для производства пластмассовых изделий.

- НПП "ПОЛИПЛАСТИК" в данном случае в авангарде - вы регулярно создаете новые материалы. Какую вашу разработку вы можете назвать самой главной за последние два года и почему?

- Первый российский электропроводный компаунд на основе полиамида 6 с добавлением графеновых нанотрубок. Создан в Научно-техническом центре исследований и разработок НПП "ПОЛИПЛАСТИК" в содружестве с учеными из Новосибирска. Нанотехнологии позволили нам кардинально изменить свойства полимера в части электропроводности. При сохранении всех требуемых автопромом физико-механических и технологических свойств материал имеет постоянный во времени уровень сопротивления изоляции 106-108 Ω∙см. Сегодня уже идет его внедрение для изготовления внешних деталей кузова малотоннажных коммерческих автомобилей.

- Раз уж речь зашла об автомобилях, нельзя не вспомнить нарастающий во всем мире тренд eco-friendly. Как частный случай - все больше автопроизводителей выпускают электрокары, чтобы снизить выбросы СО₂ в атмосферу. Как вы думаете, в экологичном мире будет место пластикам?

- Скажу, возможно, неожиданную вещь, но без пластиков переход на eco-friendly технологии в принципе невозможен. Возьмите, например, электромобили, о которых вы сказали. Согласно задачам правительства РФ, к 2030 году в России должно быть выпущено 217 тысяч электрокаров. Для таких авто критическое значение имеет вес машины. Чем она легче, тем дальше проедет на одной зарядке. А пластиковые детали при сохранении всех необходимых физико-механических характеристик на 25-30% легче металлических. Ни один другой материал не способен столь же эффективно решить задачу снижения веса машины при сохранении требуемых физико-механических свойств деталей авто.

- Есть мнение, что отрасль компаундирования пластмасс и их переработки может в принципе стать драйвером роста многих высокотехнологичных отраслей. Вы согласны?

- Не "может", а уже стала. Спрос на полимеры растет во всех сферах. В аэрокосмической отрасли он увеличился более чем в пять раз. Строительство дорог с применением СБС-полимеров выросло в три раза за пять лет. Общий объем использования отечественных инженерных пластмасс в выпуске автомобилей, производство которых локализовано в РФ, приблизился к 50%. И эти цифры будут только расти.

Выручает ли метро во время снегопада?

архив опросов

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
29 30 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 1 2