Росту оборотов розничной реализации непродовольственных товаров на территории региона мешают в основном интернет-агрегаторы. Об этом заявил представитель министерства промышленности и торговли Самарской области на заседании комитета по промышленности, предпринимательству, торговле, информационным технологиям и связи губернской думы в четверг, 20 января.
Отчитываясь о ходе реализации региональной программы "Развитие торговли и потребительского рынка в Самарской области на 2020-2025 годы" представитель министерства заявил, что наибольший удар по розничной торговле нанесли не коронавирусные ограничения и куар-коды на входах в торговые центры, а развитие интернет-доставки. Особенно тяжело пришлось в прошлом году промтоварному сектору.
В ведомстве проанализировали структуру оборота розничной торговли, разложив ее на непродовольственные и продовольственные товары: рост по второй позиции в регионе всегда стабилен (порядка 102-103% из года в год), а по непродовольственным товарам в течение года было отмечено снижение продаж.
Таким образом, по наблюдениям чиновников, на оборот розничной торговли отрицательным образом повлияли два фактора: коронавирусные ограничения, включая QR-коды, и изменение структуры покупательских предпочтений - в ТЦ попросту стали меньше покупать.
"Во многих случаях люди приходят в магазины, смотрят, примеряют и потом все это заказывают на Wildberries, потому что я сам себе вчера искал зимнюю шапку - в ТЦ она стоит 2,5 тыс. руб., а на Wildberries такую же можно купить за 800 с доставкой в пункт выдачи", - поделился представитель министерства торговли.
За последнее время количество розничных пунктов выдачи интернет-магазинов выросло в Самарской области более чем на 40%. В растущей структуре розничного оборота по РФ - 107,5%, основной рост заложен в Москве и Московской области, то есть там, где находятся штаб-квартиры интернет-агрегаторов.
По сути говоря, рост идет за счет онлайн-торговли, которая активно осваивает и продажи продуктов питания: "Сколько у нас появилось их в продовольственных магазинах - "Магнит-доставка", "Пятерочка-доставка", Сбер-маркет... Все это не зарегистрировано на территории Самарской области, ИНН все московские и Московской области. Соответственно, учет оборота идет по другим регионам", - посетовали чиновники.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.