Австрийский холдинг "Доппельмайр" обвинил основателя группы "СКАДО" Александра Козловского в незаконной ликвидации их совместного бизнеса и потребовал с него более 300 млн руб., сообщает "Самарское обозрение".
Завод "СКАДО" ("Самарские канатные дороги") и всемирно известный австрийский холдинг "Доппельмайр Зайльбанен ГмбХ", специализирующийся на производстве оборудования для канатных подъемников, сотрудничали с 1980-х годов. Инвесторам в российской компании принадлежало 87,65%, а ее директору Александру Козловскому - 12,35%. Партнерство с австрийцами позволило СКАДО создавать канатные дороги под ключ, начиная от их проектирования и заканчивая монтажом и обслуживанием. В лучшие годы выручка предприятия превышала 600 млн рублей. Параллельно Козловский развивал и собственный бизнес.
Партнерство Козловского и "Доппельмайр" прекратилось в 2016 году. По итогам 2015 г. выручка предприятия сократилась до 54 млн руб., и оно зафиксировало рекордные для себя убытки - порядка 97 млн рублей. Александр Козловский покинул пост директора предприятия, а новым руководителем СКАДО стала управляющая компания "Верное решение". После этого на самарском предприятии стартовала реорганизация, вследствие которой оно присоединилось к ООО "УК "Стимул". Уже в 2017 г. решением единственного учредителя "Стимула" компанию ликвидировали.
Зато активно начал развиваться личный бизнес семьи Козловского, операторами которого стали "СКАДО Техно", "СКАДО Проект", "СКАДО Оснежение и пылеподавление", "СКАДО Производство", "СКАДО Строймонтаж". Сегодня эти компании вместе генерируют выручку около 1 млрд рублей. Сам Александр Козловский дистанцировался от бизнеса - учредителями компаний холдинга числились его дочь Анна Козловская и зять Илья Арзютов. Козловский-старший из бизнес-активов сохранил 14-процентную долю в операторе геленджикского зоопарка ООО "Сафари парк". "Доппельмайр" также развивал бизнес сам по себе. В России действуют две дочерние компании австрийского холдинга. Это "Доппельмайр Раша" и "Доппельмайр Сервисиз Рус". Годовая выручка первой компании в лучшие периоды составляла около 3 млрд рублей.
Однако у ликвидированного СКАДО остались долги. По данным системы "СПАРК-Интерфакс", по итогам 2015 г. предприятие имело более 1,1 млрд руб. краткосрочных обязательств.
17 января 2022 г. австрийская компания "Доппельмайр Зайльбанен ГмбХ" подала иск к Александру Козловскому о взыскании 3,7 млн евро. По сегодняшнему курсу европейской валюты это порядка 320 млн рублей. Еще одним ответчиком по иску выступает бывший директор "Верного решения" Роман Сулейманов. По данным материалов самарского арбитража, австрийцы потребовали признать ответчиков субсидиарными ответственными лицами по долгам ЗАО "СКАДО" и ООО "СКАДО", прекративших свою деятельность "в результате незаконных действий контролирующих лиц". Кроме того, истец потребовал с ответчиков солидарно сумму задолженностей по договорам купли-продажи в размере 3,74 млн евро. Уже в самом иске "Доппельмайр Зайльбанен ГмбХ" официально обвинил своего бывшего самарского партнера в некорректной игре при ликвидации совместного бизнеса. Более подробная информация о претензиях австрийцев в судебных материалах не раскрывается. Получить комментарии у конфликтующих сторон "СО" не удалось. В пресс-центре группы "Доппельмайр" на запрос "СО" не ответили. Александр Козловский на момент сдачи номера был не на связи.
Юристы считают, что более перспективным для "Доппельмайр" может быть прессинг Александра Козловского в рамках возбуждения уголовного дела, а не арбитражного процесса. Если австрийцы пойдут по такому пути и преуспеют на нем, то самарскому бизнесмену может грозить до 10 лет лишения свободы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.