ПАО "ТОАЗ" (Тольяттиазот) оказал поддержку в организации и проведении XIII театрального фестиваля "Премьера одной репетиции".
Благодаря финансовой поддержке в рамках грантовой программы ПАО "ТОАЗ" "Химия добра" с 20 по 26 июня в театре "Дилижанс" пройдет XIII театральный фестиваль "Премьера одной репетиции". Фестиваль получает финансирование от предприятия уже второй год подряд.
Театральный фестиваль "Премьера одной репетиции" - ежегодное событие Театра юного зрителя "Дилижанс". В течение нескольких дней режиссеры из разных городов России вместе с актерами "Дилижанса" должны поставить спектакли-эскизы. Зрители смогут посмотреть абсолютно новые спектакли, окунуться в необычную атмосферу, поучаствовать в обсуждениях и повлиять на будущее театра. После каждого показа проводится обсуждение. Работы оценивают как эксперты, так и простые зрители, однако именно результаты зрительского голосования определяют лучшую постановку. Эскиз-победитель после доработки включается в основной репертуар "Дилижанса" уже как полноценный спектакль.
В этом году фестиваль исследует тему "Режиссер + Художник" и проходит под девизом "Создаем миры!" Афиша фестиваля включает две программы: внеконкурсную гостевую и конкурсную лабораторию. Впервые за всю историю фестиваля к участию в лаборатории привлечены не только режиссеры, но и театральные художники. Конкурсную лабораторную программу фестиваля составят четыре эскиза будущих спектаклей от творческих тандемов режиссеров и художников из Москвы, Луганска и Тольятти. В экспертный совет XIII фестиваля вошли театральный художник Юрий Хариков (г. Москва) и театральный критик Оксана Кушляева (г. Санкт-Петербург).
Юлия Петренко, заместитель генерального директора по связям с общественностью ПАО "ТОАЗ": "Тольяттиазот всегда поддерживает инициативы, направленные на сохранение и развитие культуры и искусств в Тольятти. "Дилижанс" отличается особым вкусом и взглядом на театральное искусство. Постановки театра всегда оригинальны и привлекают своей многогранностью. Это далеко не классика. И, конечно же, фестиваль "Премьера одной репетиции" мы не смогли оставить без внимания. То, что увидит зритель на сцене, будет, однозначно, чем-то ярким, незабываемым и обязательно заставит задуматься, задуматься даже над тем, что может быть никогда бы просто так и не пришло в голову, по-другому посмотреть на себя со стороны и даже заглянуть внутрь себя. Такие постановки нужны зрителю, и им нужно давать шанс на жизнь, подарить их зрителю. Нужно помогать режиссерам реализовать свои идеи".
Ирина Алексеевна Миронова, директор Театра юного зрителя "Дилижанс": "Благодаря поддержке ТОАЗа тольяттинский зритель увидит настоящее чудо рождения спектаклей, станет их частью. Живое общение режиссеров, артистов с залом - это "изюминка" фестиваля. Процесс создания театральной постановки становится своего рода общим делом. И лучшие, по мнению зрителей, спектакли войдут в репертуар нашего театра".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.