Акцент на флагманских автозаправочных комплексах сделан на технологичность и комфорт для клиентов — так "Роснефть", располагающая крупнейшей сетью АЗС на территории России, выражает свои приоритеты в розничном бизнесе.
Новую концепцию АЗК отличает уникальное оформление и зонирование, которое вместе с современными цифровыми технологиями и расширением различных видов сервиса, пошло на пользу скорости и качеству обслуживания. Кафе под брендом "Зерно" помимо традиционных хот-догов и ароматного свежесваренного кофе предлагает сэндвичи, пиццу, свежую выпечку и десерты.
Кухни АЗС оснащены современным автоматизированным оборудованием, что позволяет сократить время приготовления заказа и увеличить пропускную способность кафе. В торговых залах АЗК представлены более 1,5 тысяч товаров.
В новых автозаправочных комплексах доступны цифровые сервисы для дистанционной заправки автомобиля. Кроме того, водители, не выходя из машины, могут получить всю необходимую информацию о доступных сервисах и услугах на плазменных информационных панелях.
Для клиентов доступны основные виды современного и высококачественного автомобильного бензина Pulsar, а также дизельное топливо. Все нефтепродукты проходят многоступенчатый контроль качества "Роснефти".
Развитие многофункциональных заправочных комплексов — один из ключевых приоритетов "Роснефти" в розничном бизнесе.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.