Администрация Тольятти выставила на торги 213,8 млн акций АО "Завод по переработке твердых бытовых отходов" ("ЗПБО"). Номинальная стоимость каждой - рубль, а выставленный на продажу объем составляет 50% уставного капитала компании.
Прием заявок стартовал утром 1 ноября и продлится до 29 ноября. Сам аукцион состоится 6 декабря на универсальной торговой платформе АО "Сбербанк-АСТ". Начальная цена торгов - 37,6 млн рублей, шаг аукциона - 1,5 млн рублей, а задаток составляет 7,5 млн рублей.
В извещении лота подчеркивается, что в этом году акции на продажу не выставляли. Однако, по информации местных СМИ, продажа обсуждалась в мае 2021 г. и в июне текущего года.
Завод был заложен в 1989 году, но в производство запущен лишь в 1998 году. Технология, на основании которой он работал, - биокомпостирование - оказалась неэффективной, и в 2016 г. предприятие законсервировали.
По данным ИАС Seldon.Basis, действующее юрлицо "ЗПБО" зарегистрировано в конце июля 2004 года. Размер уставного капитала компании - 427,6 млн рублей. Собственниками в равных долях выступают администрация Тольятти и АО "АвтоВАЗтранс", подконтрольное Ростеху. Основным видом деятельности компании является сбор отходов. Дополнительно "ЗПБО" занимается арендой и управлением недвижимым имуществом.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.