Администрация Тольятти выставила на продажу порядка 39 тыс. акций АО "Лифтэлектросервис" ("ЛЭС"). Номинальная стоимость каждой — 100 рублей, что составляет 50% уставного капитала компании.
Начальная стоимость лота — 33 млн рублей, размер задатка равен 6,6 млн рублей. Прием заявок начался утром 4 ноября. Он продлится до 1 декабря, а уже через семь дней пройдет аукцион на универсальной торговой платформе АО "Сбербанк-АСТ".
По данным извещения, акции в этом году на торги не выставляли. При этом местные СМИ сообщали, что продать их предлагали еще в июне. Но тогда депутаты городской думы так и не смогли принять решение о продаже муниципальных активов.
АО "ЛЭС" было зарегистрировано 23 сентября 1996 года. Основной вид деятельность — ремонт машин и оборудования. Всего компания выпустила около 79,5 тыс. акций. Ее уставной капитал составляет чуть 7,96 млн руб., баланс - 39,54 млн руб., выручка по итогам 2021 г. - 38,89 млн руб., чистая прибыль - 1,43 млн рублей. Вторая половина акций компании принадлежит ООО "Лиана" Аллы Валиулловой.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.