Акционеры ОАО "Кузнецов" приняли решение о выплате дивидендов за 9 месяцев текущего года, говорится в документах компании. Дивиденды будут выплачиваться в размере 10 копеек на каждую размещенную привилегированную акцию типа А.
По 0,1 руб. получат владельцы 116,388 тыс. привилегированных акций (всего в реестре акционеров "Кузнецова" 11,774 тыс. лиц и 2 номинальных держателя акций).
Ранее владельцы префов получали вознаграждение только по итогам года: от 15,38 руб. в 2004 году до 0,1 руб. в 2007 и 2008 годах.
В мае собрание акционеров завода приняло решение дивиденды по итогам прошлого года не выплачивать - предприятие получило чистый убыток в размере 3,55 млрд руб. (в 2008 году - 175 млн руб.).
ОАО "Кузнецов" зарегистрировано в Самаре 23 мая 1994 года. Уставный капитал - 711,993 тыс. руб. Компания производит двигатели летательных аппаратов с искровым зажиганием и их части.
Выручка во втором квартале 2010 года составила 1,687 млрд руб., чистая прибыль - 528,059 млн руб. Основные акционеры: ОАО "ОПК "Оборонпром" (71%), Росимущество (58,57%).
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.