Минфин оценил важность инфраструктурных облигаций для финансовой модели проектов

В Москве заместитель министра финансов Российской Федерации Алексей Моисеев выступил на конференции "Инфраструктурные облигации ДОМ.РФ. Финансируем будущее страны". Он назвал инфраструктурные облигации качественным инструментом привлечения заемных денег, чтобы сделать финансовые модели проектов более устойчивыми.

Фото:

Моисеев считает неправильным, когда власти берут и за собственный капитал (equity) строят объекты, даже если они со временем окупятся и будут эксплуатироваться коммерческим образом. Тут нужно использовать конкретный рычаг.

Эксперты осознают всю ущербность модели финансирования исключительно за счет equity. Нужно вводить элемент долгового финансирования. Инфраструктурные облигации ДОМ.РФ здесь являются хорошим инструментом, пояснил представитель Минфина РФ.

Моисеев сожалеет, что при реализации множества масштабных коммерческих транспортных проектов в России, планируемых или уже воплощающихся в жизнь, не используется механизм инфраструктурных облигаций.

По словам политика, компания ДОМ.РФ обладает высочайшим качеством финансовой и проектной культуры. Она способна выбирать лучшие проекты и структурировать их так, чтобы обеспечить максимально низкую доходность для конечного потребителя. Все проекты, которые ведет Институт развития, будут работать, считает Моисеев. Замглавы Минфина также дал высокую оценку уровню экспертности ДОМ.РФ.

Инфраструктурные облигации ДОМ.РФ являются инструментом льготного финансирования крупных проектов в рамках "инфраструктурного меню". Механизм запустили по предложению президента Владимира Путина в прошлом году. Вырученные от размещения деньги тратятся на льготное финансирование объектов в рамках жилищного строительства и развития городов.

Благодаря данному инструменту прокладывают дороги, строятся школы, детские сады и медицинские учреждения. Кроме того, появляется IТ-инфраструктура и инфраструктура для индивидуального жилищного строительства, благоустраиваются городские и сельские пространства, закупается подвижной состав в рамках транспортных проектов и возводятся наемные дома.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 1 2 3 4