3 ноября региональный центр инноваций StartupSamara провел бесплатный офлайн-семинар "Навыки эффективной коммуникации: учимся влиять, убеждать и продавать". Участники семинара - самарские предприниматели, самозанятые, а также представители найма, заинтересованные в повышении своих коммуникативных компетенций, - встретились на площадке коворкинга YellowRockets, чтобы научиться выстраивать эффективный диалог с коллегами и партнерами.
В качестве спикера выступила Александра Красильникова - дипломированный и практикующий психолог, коуч, организатор мастермайндов для экспертов и предпринимателей. В рамках встречи она рассказала, как эффективно выстраивать переговоры по модели "win-win". Базисом успешной дискуссии она назвала открытую и доверительную коммуникацию между собеседниками. Чтобы этого достичь, Александра предложила участникам соблюдать основные стандарты бизнес-коммуникаций:
- слушать, задавать вопросы об ожиданиях, рисках;
- понять позицию;
- не обвинять;
- найти совместное решение;
- контролировать эмоции;
- ценить мнение клиента/партнера и его решение.
Кроме того, при ведении переговоров необходимо учитывать личные особенности собеседника. Поиск подхода к любому человеку на основе его потребностей и поведенческих особенностей стал еще одной главной темой семинара. Александра выделила семь типов личности и рассказала участникам об основных характеристиках каждого из них: внешний вид, потребности, правила общения.
Полную запись семинара "Навыки эффективной коммуникации: учимся влиять, убеждать и продавать" и краткий конспект с разбором особенностей каждого из типов личности можно посмотреть на официальной странице StartupSamara Вконтакте.
Семинар организован региональным центром инноваций StartupSamara по заказу министерства экономического развития и инвестиций Самарской области.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.