Власти Самары в лице департамента градостроительства объявили конкурс на поиск подрядчика, который займется реконструкцией ул. XXII Партсъезда. Речь идет о первой очереди (от ул. Солнечной до Московского шоссе).
Начальная цена контракта - 1,04 млрд рублей. Победитель торгов определится после 24 августа. Он должен выполнить работы до 31 января 2025 года.
Напомним, в октябре 2021 года стало известно, что мэрия Самары планирует начать реконструкцию ул. XXII Партсъезда в 2023 году.
Тогда предполагаемый объем финансирования составлял 2,72 млрд рублей. Из них 2 млрд рублей должны были быть освоены в рамках нацпроекта "БКАД".
Проект реконструкции предусматривает работы на участке от ул. Солнечной до пр. Кирова и состоит из двух очередей (от ул. Солнечной до Московского шоссе и от пр. Карла Маркса до ул. Ставропольской).
Протяженность первой очереди 505,1 м, второй - 184,1 м (число и ширина полос движения 4×3,25 м). В качестве срока реализации обозначен 2023 год, а сметная стоимость составляет 512,6 млн рублей.
О намерениях продлить автомобильную дорогу по ул. XXII Партсъезда на участках от ул. Ново-Садовой до Московского шоссе (первая очередь) и от пр. Карла Маркса до Ставропольской (вторая очередь), а также комплексного ремонта этой магистрали с выходом на Кировский мост через ул. Ветлянскую заговорили еще в марте 2015 года. Тогда сообщалось, что стоимость работ по строительству новой четырехполосной дороги на двух участках и ремонту существующей составит 369 млн рублей. Протяженность обновленного участка дороги должна составить 1,2 километра.
В августе 2019 г. представители департамента градостроительства сообщали, что реконструкция ул. XXII Партсъезда запланирована на 2021-2022 годы. А в ноябре 2019 г. в бюджет Самары заложили средства на продление улицы (от Ставропольской до Солнечной). Предполагалось, что в 2020 г. на эти цели будет предусмотрено 28 млн рублей, в 2021-м - 378 млн рублей. Однако реконструкция так и не началась.
Последние комментарии
Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д
давно уже надо было. в районе кротовки мосты ни какие
Не закончат точно. Каждый день здесь ездию. Советую администрации бывать чаще, уже есть провалы, открытые дождеприёмники, нет тротуаров, асфальт местами взрыт, появились ямки, переезды опять разбиты. Это я констатирую факты по участку от 22 Партсъезда до Данона и даже до СККМ.
Автор заметки может уточнить, где это в Самарской области тоннели под ж/д., особенно "тоннель под ж/д на 3,6 км дороги общего пользования регионального значения в Самарской области Волжский - Курумоч - "Урал"? автор точно ни чего не попутал? Под железной дорогой на указанной трассе - сдвоенный путепровод длинной 34 метра (а не километра!) в посёлке Волжский...
............ ни чего не понятно ! зачем демонтаж ?