Заместитель председателя комитета по ЖКХ, ТЭК и охране окружающей среды Самарской губернской думы Вячеслав Дормидонтов обратился в арбитражный суд с заявлением о признании его несостоятельным. Свое заявление он мотивирует долгами перед кредиторами в сумме 888,4 млн рублей.
Напомним, долг сложился из-за привлечения к ответственности по обязательствам ООО "Самарский комбинат "Родник". Вячеслав Дормидонтов, как бывший директор предприятия, и ликвидатор АО "Актив" Александр Гринкевич должны возместить 888,4 млн руб. убытков.
Большая часть суммы связана с безвозмездными договорами цессии, заключенными в апреле - мае 2018 года. "Родник" уступил "Активу" права требования в размере 827,4 млн руб. за поставленную продукцию. Суды пришли к выводу, что эти сделки были направлены на вывод имущества.
Еще 68 млн руб. Вячеслав Дормидонтов должен возместить за сделку по купле-продажи оборудования. Деньги были перечислены АО "Актив", которое обязалось поставить оборудование, но не сделало этого до банкротства "Родника".
Суд рассмотрит заявление Вячеслава Дормидонтова о банкротстве в ноябре.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.