Арбитражный суд Самарской области признал банкротом депутата губернской думы Вячеслава Дормидонтова. Информация об этом содержится в картотеке арбитражных дел ВАС. Также судом принято решение о введении в отношении него процедуры реализации имущества.
С требованием о признании себя банкротом в суд обратился сам Дормидонтов еще в сентябре текущего года, мотивируя это решение задолженностью перед кредиторами в размере 888,4 млн рублей.
В материалах КАД ВАС не уточняется, каким именно образом сформировался указанный долг. Однако можно предположить, что он связан с делом о банкротстве ООО "Самарский комбинат "Родник", в рамках которого Вячеслава Дормидонтова, как экс-руководителя предприятия, а также ликвидатора АО "Актив" Александра Гринкевича суд обязал солидарно выплатить 888,4 млн руб. убытков. В пользу этой версии свидетельствует также тот факт, что третьим лицом к делу о банкротстве Дормидонтова привлечен Гринкевич.
Напомним, процедура банкротства СК "Родник" стартовала в 2018 году, в 2021 году предприятие было признано несостоятельным и в отношении него была введена процедура конкурсного производства. Она продолжается и по сей день.
Большая часть суммы, которую суд пытается взыскать с Дормидонтова, связана с безвозмездными договорами цессии, заключенными в апреле-мае 2018 года. Тогда "Родник" уступил АО "Актив" (до ноября 2020 года входило в состав совладельцев "Родника", по данным ИАС Seldon.Basis) права требования в размере 827,4 млн руб. за поставленную продукцию. Суды пришли к выводу, что эти сделки были направлены на вывод имущества.
Еще 68 млн руб. Вячеслав Дормидонтов должен возместить за сделку по купле-продаже оборудования у АО "Актив". Деньги были перечислены, а оборудование до банкротства "Родника" поставлено не было.
Примечательно, что в конце ноября 2023 года Вячеслав Дормидонтов обратился в Арбитражный суд Самарской области с заявлением о пересмотре решения о привлечении его к ответственности по обязательствам СК "Родник" на 888,4 млн руб. "по вновь открывшимся обстоятельствам". Заседание по этому заявлению отложено на 20 декабря.
Вячеслав Дормидонтов - член партии "Единая Россия" с 2003 года, в 2010 и 2020 году был избран депутатом думы городского округа Самара. В 2021 году прошел в губернскую думу по Безмянскому округу. С 2018 по 2021 годы Вячеслав Дормидонтов являлся директором СК "Родник" (бенефициаром компании называют депутата губдумы Александра Милеева). Также до июля 2021 года Дормидонтов занимал должность исполнительного директора регионального оператора по обращению с отходами - ООО "ЭкоСтройРесурс".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.