Программа развития технопарка Самарской области на 2007-2015 гг. отменена, сообщается на сайте технопарка. В облправительстве заявили, что не могут сейчас точно планировать поступление доходов в бюджет, кроме того, казенные деньги нужны на "антикризисные мероприятия".
Власти собираются реанимировать идею строительства областного технопарка и финансирование инновационных проектов в 2012 г., пишут "Ведомости".
Первоначально по программе развития технопарка на 2007-2015 гг. (принята в сентябре 2007 г.) проект оценивался в 10 млрд руб. Предполагалось, что 1,388 млрд руб. из них выделит областной бюджет, 1,279 млрд руб. - федеральный, а 7,369 млрд руб. - частные инвесторы. Но, по данным губернской думы, с 2007 г. из областного бюджета на него потрачено всего 327 млн руб.
Областное правительство 29 октября 2010 г. должно было утверждать дальнейшее финансирование технопарка, но губернатор Владимир Артяков вопрос с повестки заседания снял - у него возникли "сомнения по исполнению идеи строительства технопарка": "Работы финансируются с 2006 г., но до сих пор ничего нет <...> получается, мы содержим компанию (ОАО "Технопарк"), которая паразитирует на бюджете области".
Напомним, 28 декабря прошлого года прошел аукцион по подбору управляющей компании для самарского технопарка. Его единственным участником стало ОАО "Технопарк" (Самара). Начальная стоимость контракта - 13,6 млн руб.
Ранее был проведен конкурс на разработку проекта консервации стротельства бизнес-инкубатора, возводившегося в рамках программы "Развитие технопарка Самарской области на 2007-2015 годы". Победителем аукциона было признано ООО "Проектно-консультационная фирма "Простор", предложившее услуги за 287 тыс. руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.