Знакомство с брендом HAVAL, его модельной линейкой кроссоверов и внедорожников. Обзор официального дилера "Максимум" в Санкт-Петербурге, преимуществ марки и передовых технологий безопасности автомобилей.
Несколько лет назад китайский автопроизводитель HAVAL был практически неизвестен в России. Но благодаря грамотной политике производителя ситуация в корне изменилась. Сегодня эта марка вызывает небывалый интерес у отечественных автолюбителей, предлагая доступные и надежные внедорожники.
Российские дороги создают особый вызов для автомобилей. HAVAL принял этот вызов, запустив в производство практичные и неприхотливые кроссоверы, готовые сражаться с любыми препятствиями.
Официальный дилер в Санкт-Петербурге
В Северной столице автоцентр "Максимум" уже давно зарекомендовал себя в качестве официального дилера HAVAL. Здесь можно не только приобрести понравившуюся модель, но и оценить все преимущества марки.
Полноразмерные автомобильные экспонаты в шоу-руме автосалона дают возможность воочию оценить дизайн, просторный салон, мощную техническую начинку. Опытные продавцы-консультанты ответят на любые вопросы и помогут определиться с выбором автомобиля.
После покупки официальный дилер HAVAL предлагает полный спектр услуг по гарантийному и постгарантийному обслуживанию. В автоцентре работают высококвалифицированные механики, владеющие новейшими технологиями ремонта китайских машин.
На сайте дилера https://maximum-haval.ru/ можно ознакомиться с полным перечнем доступных комплектаций и актуальными ценами. Также есть возможность записаться на тест-драйв понравившейся модели HAVAL прямо в городе Санкт-Петербурге.
Разнообразие моделей на любой вкус
Модельный ряд HAVAL включает разнообразные автомобили различных классов и ценовых категорий:
- Компактные городские кроссоверы вроде HAVAL Jolion способны стать отличным вариантом для активных молодых людей и семей.
- Среднеразмерные паркетники HAVAL F7 и F7x отличаются солидным дизайном, вместимым багажником и мощной технической начинкой.
- Для любителей экстремального бездорожья предназначен большой рамный внедорожник HAVAL H9 с неприхотливой к топливу турбодизельной силовой установкой.
Богатая комплектация, трансмиссия подключаемого полного привода, системы помощи водителю — HAVAL заботится об удобстве клиентов и их безопасности на дорогах.
При покупке в кредит или лизинг доступны выгодные условия и ставки, детали о которых можно уточнить на сайте http://maximum-haval.ru/ или у менеджеров дилерского центра.
Опыт выдающихся инженеров
За созданием каждого автомобиля HAVAL стоят десятки часов кропотливого труда лучших конструкторов и инженеров. Благодаря огромному опыту знаменитых автомобилестроителей Хавейл обрел собственную уникальную философию.
В каждой модели гармонично сочетаются технические характеристики, запас безопасности и комфорт. Специалисты уделяют особое внимание системам активной помощи водителю, способным понизить риск аварийных ситуаций.
Уникальные технологии безопасности
HAVAL уделяет особое внимание безопасности водителя и пассажиров. Инженеры применяют новейшие разработки, позволяющие значительно повысить уровень защиты в экстремальных ситуациях.
Так, модели HAVAL оснащаются высокопрочным кузовом из специальных сортов стали, способным выдержать серьезные удары. Деформируемые зоны, расположенные в передней и задней частях автомобиля, поглощают энергию столкновения.
Все автомобили HAVAL проходят строжайшие краш-тесты и получают высокие оценки независимых экспертов. Для предотвращения опрокидывания применяются система курсовой устойчивости и антиопрокидывающаяся система.
Наряду с пассивными системами безопасности, важную роль играют активные помощники водителя. Они следят за дорожной разметкой, распознают препятствия, автоматически экстренно тормозят перед столкновениями. HAVAL заботится о каждом своем клиенте!
Заключение
Решив купить HAVAL в автосалоне "Максимум", вы откроете для себя новый автомобильный мир. Эти машины сумели доказать, что цена и качество отнюдь не взаимоисключающие понятия. Сочетая в себе передовые технологии и выверенные конструкторские решения, каждая модель HAVAL готова подарить своему владельцу уверенность в любых ситуациях на дороге.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.