В феврале 2024 года редакция "Волга Ньюс" писала о создании тольяттинским тюнинг-ателье F-Design тактического автомобиля "Арта", спроектированного на базе Lada Niva. Эта машина успешно выполняет задачи в зоне СВО и по сей день. А на тольяттинском производстве F-Design уже подготовили вторую версию "Арта", которая перед отправкой в зону боевых действий будет представлена на Международном форуме "Армия" в августе 2024 года.
Вторая версия создавалась под особые нужды заказчика. Именно этим и был обусловлен выбор в качестве базы уже пятидверной версии "Нивы". Напомним, первый автомобиль был создан на базе трехдверного автомобиля Lada Niva.
Чем отличается версия 2.0 от первой версии
Второй автомобиль создавался в качестве многоцелевого транспортного средства. Он более утилитарен. Основное отличие новой версии - удлиненная за счет грузового отсека база. В кабине машины сохранены два посадочных места.
В связи с возросшей массой специалистам пришлось максимально облегчить конструкцию кузова. Такой подход позволил использовать серийные пружины, что лучшим образом влияет на себестоимость автомобиля и доступность запчастей во время ремонта и обслуживания.
Непосредственно в подвеску, с учетом специфики применения автомобиля, добавили усиленные элементы.
Силовой агрегат получил характеристики, необходимые для жесткой эксплуатации. Существенно выросли крутящий момент двигателя и его объем.
За счет изменений шатунно-поршневой группы и коленвала объем мотора теперь вырос до двух литров. Другое передаточное число теперь и у главной пары.
Поработали в F-Design с расположением других узлов и агрегатов. Изменилось месторасположение электрических жгутов, блока предохранителей, что обеспечивает мгновенный доступ к ним в случае поломки.
Установка больших колес размерностью 31 дюйм повлекла за собой и увеличение колесных арок, что улучшает геометрическую проходимость.
В "Арте" версия 2.0 установлены иная оптика, силовые бамперы, устройства для буксировки. Салон максимально аскетичен, но сиденья имеют боковую поддержку.
Грузовой отсек оснащен полом из толстого и рифленого металла, что необходимо для установки систем РЭБ, транспортировки грузов, бойцов, вывоза раненых с поля боя. Откидной задний борт, закрепленный на тросах в тканевой оплетке, обеспечивает удобство загрузки и выдерживает нагрузку в несколько сотен килограммов.
По бортам "Арты" расположились устройства крепления малых средств радиоэлектронной борьбы, приборов освещения, сопутствующих грузов и маскировочных сетей.
В целом, если сравнивать две модели, то во второй версии часть технических решений заимствована из первой "Арты". Это касается изменений подвески, силового агрегата, использования откидного борта и рамочных дверей салона, которые претерпели малые изменения.
Сохранена силовая рама в кузове. Ее при желании можно использовать как отдельный конструктивный элемент для крепления вооружения.
Сохранение некоторой части функционала и решений от первой машины было принято по итогам реального применения автомобиля на фронте. Специалисты F-Design работали с бойцами и командирами частей, получая обратную связь, учитывая все пожелания и замечания.
Если оценивать автомобиль с точки зрения инжиниринга и технологического суверенитета, то локализация вплотную приблизилась к 100%. В случае поломки или планового сервисного обслуживания никаких проблем с запчастями не возникнет. Большее количество комплектующих - это серийные детали "Нивы", часть силовых элементов изготавливается на предприятии компании в Тольятти.
Будет ли третья версия "Арты"
На предприятии F-Design уже приступили к работам над третьей версией "Арты". Что это будет за автомобиль - пока держат в секрете. Но уже известно, что в третьем варианте будет учтено максимальное количество пожеланий фронтовиков. А начавшиеся работы - это подтверждение того, что такие автомобили необходимы для решения задач в рамках СВО.
На чьи деньги
Сейчас большая часть финансовых затрат проекта "Арта" ложится на плечи F-Design и частных инвесторов. По словам директора компании Руслана Федика, это сложный путь помощи российским бойцам. Проекту жизненно важно иметь поддержку региональных органов власти или федерального центра.
Последние комментарии
Экологии нет вообще, вся канализация сливается в реки без очистки в наглую.
если всё так хорошо, то почему же всё так плохо?
В области талантливых ребят достаточно много, такие мероприятия нужно поставить на поток.
А вот «Движение Первых» — это когда нужно ставить цели, организовывать мероприятия и развивать лидеров, но в глубине души всё ещё надеешься, что просто дадут свободное время на сон. :)
Спасибо что что -то делается.