В Ненецком автономном округе успешно реализован пилотный полет по доставке бюллетеней для голосования в отдалённые населенные пункты с помощью логистических дронов. Воздушную транспортировку груза осуществила компания "Эмпаэро" (Холдинг Т1) — оператор опытного района экспериментального правового режима в Ненецком автономном округе и координатор взаимодействия участников по эксплуатации наземной инфраструктуры в опытном районе. В июне 2024 года компания получила сертификат эксплуатанта, выданный ФАВТ "Росавиация" на выполнение авиационных работ с использованием беспилотных воздушных судов (БВС).
Полет осуществлялся из г. Нарьян-Мара, где располагается Избирательная комиссия НАО, в два населенных пункта: Тельвиска и Макарово в рамках подготовки к Единому дню голосования. Ранее доставка бюллетеней для голосования в вышеуказанные населенные пункты осуществлялась с использованием вертолетов или речного транспорта. Полет логистических дронов занял около 20 минут, расстояние — до 10 км над наземной и водной поверхностью.
В будущем инновационный способ транспортировки бюллетеней планируется масштабировать и на другие труднодоступные населенные пункты России.
"С января 2024 года в России реализуется национальный проект "Беспилотные авиационные системы", что выводит создание и использование гражданских беспилотников в отдельную отрасль экономики. В настоящее время растет количество современных сервисов, которые могут быть оказаны с применением беспилотных воздушных судов. Расширяется и сфера применения БВС в логистике. Так, с помощью логистических дронов мы можем оперативно доставлять в труднодоступные населенные пункты продукты питания, медикаменты, а теперь и избирательные бюллетени. Беспилотные воздушные суда могут справляться с логистическими задачами эффективнее, чем наземный транспорт или вертолеты. Благодаря использованию современных технологий мы можем повысить качество жизни в отдаленных регионах страны", — отметил Дмитрий Стародубцев, генеральный директор компании "Эмпаэро".
"В НАО создан экспериментальный правовой режим для БПЛА, благодаря которому наши партнеры получили сертификат эксплуатанта. У нас беспилотная авиация перевозит мирные грузы. И мы активно будем её использовать, понимая, что нагрузка на авиаотряд очень большая. Запускать вертолет для того, чтобы доставить посылку массой 5 кг — экономически нецелесообразно. Главное начать, сейчас возим 5 кг, дойдем и до 500 кг", — сказал губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный.
С февраля 2024 года на территории Ненецкого автономного округа действует экспериментальный правовой режим по эксплуатации беспилотных авиационных систем, предусматривающий применение беспилотных воздушных судов с максимальной взлётной массой более 30 кг для выполнения авиационных работ и воздушной перевозки грузов. С введением ЭПР в отдельных регионах РФ становится проще решать вопросы транспортной доступности и логистические задачи по срочной доставке грузов в отдалённые населённые пункты, например, на Дальний Восток и в Арктические регионы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.