Выпускники конкурса управленцев "Лидеры России" - флагманского проекта президентской платформы "Россия - страна возможностей" объединяются, чтобы оказывать помощь бойцам в зоне специальной военной операции и мирным жителям, оказавшимся в трудной ситуации. Лидеры собирают гуманитарную помощь, отправляют технику, обучают солдат и закупают медицинское оборудование.
Суперфиналист пятого сезона, первый заместитель главы Куйбышевского внутригородского района городского округа Самара Артем Когдин участвовал в передаче ГАЗ-66 на передовую - об этом попросили сами бойцы. Вместе с депутатом районного совета Андреем Майером была организована покупка и передача машины взамен утраченной в ходе боестолкновения с противником.
"Отправка гуманитарного груза и любой технической помощи в зону СВО - это важнейшая часть нашей работы. Помогаем ребятам со всем необходимым, насколько это возможно, и принимаем участие в защите национальных интересов нашей Родины", - подчеркнул лидер.
Вместе с другим выпускником конкурса - главным конструктором компании "Оргэнергокапитал" Сергеем Шихановым - Артем отправил на передовую две партии буржуек для самарских бойцов. В рамках проекта "Тепло из Самары" солдаты получили 30 печек, которые используются в том числе для полевых бань.
"Мы стараемся помогать, используя свои профессиональные навыки. Понимая, что при смене позиций солдаты не смогут перенести печи, решили изготовить новые для создаваемых укрывных сооружений. Наши сотрудники усиленно работали в выходные дни, чтобы удовлетворить запросы бойцов. Сначала буржуйки были квадратными, а по просьбе солдат их модифицировали, сделали более легкими, обтекаемыми, мощными, чтобы под землей было тепло", - пояснил Сергей Шиханов.
"Мы считаем, что должны помогать землякам, которые многим жертвуют ради нашего мирного будущего. Причем не только помогать, но и радовать: в каждую печь мы вкладываем кофе, чай, сладости, перчатки, а также письма со словами поддержки. Обязательно пишем разные обращения, поскольку знаем, что ребятам важно читать слова, обращенные персонально к ним", - рассказал Артем Когдин.
В планах лидеров - продолжать помогать бойцам на передовой.
Выпускники конкурса "Лидеры России" регулярно помогают нуждающимся в российских регионах. Лидеры-врачи проводят сложные офтальмологические операции в ДНР, педагоги собирают гуманитарные грузы для курян и школьные принадлежности для детей в новых регионах. Также лидеры проводят образовательные, просветительские и культурные мероприятия.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой