Самыми популярными сферами, в которых хотели бы пройти переквалификацию самарцы, оказались IT и телеком (28%). Такие данные получили "Авито Работа" по результатам опроса более чем 5000 работающих россиян, желающих пройти переобучение и сменить специальность.
В ТОП-5 популярных направлений, которые самарцы хотели бы выбрать для переобучения, также вошли административная работа (24%), онлайн-торговля (14%), сфера красоты (11%) и промышленность (10%).
Половина (49%) работающих самарцев отметили, что хотели бы пройти переобучение, чтобы продолжить работу по другой специальности. Среди тех, кто хотел бы пройти переобучение и сменить специальность, 46% самарцев планируют пройти переквалификацию в ближайший год.
В основном это люди, чье материальное положение выше среднего: те, кто может позволить себе все, кроме покупки квартиры (среди них в скором будущем планируют переобучение 53%), и те, кто может позволить себе купить практически все (63%).
Наиболее популярной причиной для переобучения на новую специальность стала возможность достичь более высокого дохода в новой профессии (52%). На втором месте по популярности оказался фактор, что самарцев привлекает возможность изучения новой профессии для личного развития и расширения кругозора (36%), и 25% респондентов рассматривают изучение новой профессии как возможность для работы в гибком графике.
Переучиться и сменить профессию опрошенные хотят также по причине того, что считают новую работу более интересной и увлекательной (24%), видят больше возможностей для карьерного роста в новой сфере (22%), хотят работать в более стабильной и устойчивой отрасли (19%) или адаптируются к новым цифровым изменениям на рынке труда (19%).
Переобучиться по IT-специальностям чаще других респондентов из городов-миллионников хотят жители Казани (36%), Ростова-на-Дону (32%), Санкт-Петербурга (27%) и Краснодарского края (25%).
Самые популярные направления для переобучения среди самарцев
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.