При выборе продавца на Авито покупатели больше всего доверяют проверке через "Госуслуги" (их доля составляет 67%), а также по паспорту или водительскому удостоверению - 66%. Частные продавцы для прохождения проверки чаще всего выбирают паспорт (38%), а юридические лица в подавляющем большинстве случаев делают выбор в пользу проверки по ИНН - 70%.
Информация предоставлена аналитиками Авито, которые выяснили, как пользователи онлайн-платформы относятся к инструментам подтверждения подлинности профиля (верификации).
Каждый день верификацию на Авито проходит более 26 тысяч пользователей - на 25% больше, чем год назад. Проверка подлинности профиля помогает повысить прозрачность сделки: значок показывает, что за профилем стоит реальный человек или компания.
Подавляющее большинство (78% общего числа опрошенных продавцов) проходят верификацию на платформе как физические лица и получают значок "Документы проверены". Чаще всего частные продавцы подтверждают свои данные с помощью паспорта (38%), Сбер ID (23,6%) и водительского удостоверения (20%). Следом по популярности идут Т-ID, личный кабинет на "Госуслугах" и Alfa ID.
Доля продавцов, прошедших верификацию как юридические лица на платформе и получивших значок "Реквизиты проверены", согласно данным исследования, составляет 12%. Из них 71% выбирает подтверждение профиля через ИНН, следом - T-ID для бизнеса и Сбер Бизнес ID.
Еще порядка 10% продавцов на Авито проходят проверку как самозанятые по "Госуслугам" или банковским ID.
"Продавцам при выборе инструмента для прохождения проверки важны, прежде всего, удобство и скорость - этими причинами руководствуется 63% опрошенных. 42% опрошенных проходят верификацию, так как видят, что продавцам со значком больше доверяют. Еще 20% продавцов отмечают рост числа заявок после получения значка "Документы проверены" или "Реквизиты проверены". Покупатели, в свою очередь, больше доверяют давно знакомым инструментам - при этом постепенно знание о разных типах проверок растет", - объясняет Наталья Юматова, директор департамента доверия и безопасности Авито.
Также в перечне причин, мотивирующих пройти верификацию профиля, было названо наличие большего числа возможностей для управления аккаунтом - например, возможность получить доступ к созданию профессионального профиля.
Цифровой бейдж "Документы проверены" выдается физическим лицам после прохождения проверки по паспорту, водительскому удостоверению, Госуслугам и банковским ID (Сбер ID, Т-ID, Альфа ID). Значок "Реквизиты проверены" можно получить после проверки по ИНН компании, а также пройдя авторизацию через T-Бизнес ID, Сбер Бизнес ID и Альфа ID для бизнеса.
Топ-3 способов верификации продавцов (всех), активных за последний год (в период с 31.07.2023 по 31.07.2024)
Другие способы верификации в порядке убывания
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.