При выборе продавца на Авито покупатели больше всего доверяют проверке через "Госуслуги" (их доля составляет 67%), а также по паспорту или водительскому удостоверению - 66%. Частные продавцы для прохождения проверки чаще всего выбирают паспорт (38%), а юридические лица в подавляющем большинстве случаев делают выбор в пользу проверки по ИНН - 70%.
Информация предоставлена аналитиками Авито, которые выяснили, как пользователи онлайн-платформы относятся к инструментам подтверждения подлинности профиля (верификации).
Каждый день верификацию на Авито проходит более 26 тысяч пользователей - на 25% больше, чем год назад. Проверка подлинности профиля помогает повысить прозрачность сделки: значок показывает, что за профилем стоит реальный человек или компания.
Подавляющее большинство (78% общего числа опрошенных продавцов) проходят верификацию на платформе как физические лица и получают значок "Документы проверены". Чаще всего частные продавцы подтверждают свои данные с помощью паспорта (38%), Сбер ID (23,6%) и водительского удостоверения (20%). Следом по популярности идут Т-ID, личный кабинет на "Госуслугах" и Alfa ID.
Доля продавцов, прошедших верификацию как юридические лица на платформе и получивших значок "Реквизиты проверены", согласно данным исследования, составляет 12%. Из них 71% выбирает подтверждение профиля через ИНН, следом - T-ID для бизнеса и Сбер Бизнес ID.
Еще порядка 10% продавцов на Авито проходят проверку как самозанятые по "Госуслугам" или банковским ID.
"Продавцам при выборе инструмента для прохождения проверки важны, прежде всего, удобство и скорость - этими причинами руководствуется 63% опрошенных. 42% опрошенных проходят верификацию, так как видят, что продавцам со значком больше доверяют. Еще 20% продавцов отмечают рост числа заявок после получения значка "Документы проверены" или "Реквизиты проверены". Покупатели, в свою очередь, больше доверяют давно знакомым инструментам - при этом постепенно знание о разных типах проверок растет", - объясняет Наталья Юматова, директор департамента доверия и безопасности Авито.
Также в перечне причин, мотивирующих пройти верификацию профиля, было названо наличие большего числа возможностей для управления аккаунтом - например, возможность получить доступ к созданию профессионального профиля.
Цифровой бейдж "Документы проверены" выдается физическим лицам после прохождения проверки по паспорту, водительскому удостоверению, Госуслугам и банковским ID (Сбер ID, Т-ID, Альфа ID). Значок "Реквизиты проверены" можно получить после проверки по ИНН компании, а также пройдя авторизацию через T-Бизнес ID, Сбер Бизнес ID и Альфа ID для бизнеса.
Топ-3 способов верификации продавцов (всех), активных за последний год (в период с 31.07.2023 по 31.07.2024)
Другие способы верификации в порядке убывания
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.