В Самарской области 180 предприятий различных отраслей внедряют бережливое производство. Внедрению методик бережливого производства на предприятиях региона способствует реализация национального проекта "Производительность труда", утвержденного президентом РФ Владимиром Путиным.
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, как председатель комиссии Госсовета по направлению "Промышленность" особо отмечает важность развития ключевых отраслей специализации промышленности Самарской области.
ТПК "БРИК" занимается проектированием и изготовлением нестандартного оборудования для горнодобывающей, химической, пищевой и сельскохозяйственной отраслей. В течение последних шести месяцев рабочая группа "БРИК", совместно с экспертами Регионального центра компетенций в сфере производительности труда Самарской области (РЦК), провела глубокий анализ производственных мощностей, выявила узкие места и разработала комплексную программу по повышению производительности. Были внедрены современные инструменты бережливого производства, оптимизированы логистические потоки, автоматизированы отдельные производственные операции.
Так, внедрение системы 5С обеспечило порядок и эффективность в управлении инструментами и материалами. Это позволило оптимизировать пространство, сократить время на поиск необходимых элементов и повысить безопасность труда.
Окраска полов для визуализации входящих и исходящих грузопотоков, внедрение стеллажной системы для хранения инструментов и создание ячеек для мелких деталей позволило в целом оптимизировать логистику.
Установка терминала для оперативного доступа к чертежам предотвратила потери важной информации. А открытие новой покрасочной камеры для мелких изделий позволило улучшить качество отделки.
"Совместная работа стала для нас очень плодотворным и вдохновляющим опытом. Необходимо отметить высокий уровень вовлеченности и заинтересованности руководства и всей рабочей группы "БРИК" во внедрении передовых методик бережливого производства", - рассказал руководитель РЦК Михаил Михайлов.
В результате реализации проекта компания "БРИК" повысила выработку на 15% и сократила незавершенное производство на 11%.
"В условиях конкурентной среды и дефицита квалифицированных кадров на рынке труда необходимо заниматься повышением производительности. Наша компания относительно молода и активно развивается, поэтому грамотное выстраивание производственных процессов особенно актуально. Участие в нацпроекте позволяет не изобретать велосипед, а с помощью РЦК использовать лучшие практики, знания и опыт, накопленные множеством компаний", - прокомментировал директор по качеству "БРИК" Валентин Куркин.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.