В Самарской области 180 предприятий различных отраслей внедряют бережливое производство. Внедрению методик бережливого производства на предприятиях региона способствует реализация национального проекта "Производительность труда", утвержденного президентом РФ Владимиром Путиным.
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, как председатель комиссии Госсовета по направлению "Промышленность" особо отмечает важность развития ключевых отраслей специализации промышленности Самарской области.
ТПК "БРИК" занимается проектированием и изготовлением нестандартного оборудования для горнодобывающей, химической, пищевой и сельскохозяйственной отраслей. В течение последних шести месяцев рабочая группа "БРИК", совместно с экспертами Регионального центра компетенций в сфере производительности труда Самарской области (РЦК), провела глубокий анализ производственных мощностей, выявила узкие места и разработала комплексную программу по повышению производительности. Были внедрены современные инструменты бережливого производства, оптимизированы логистические потоки, автоматизированы отдельные производственные операции.
Так, внедрение системы 5С обеспечило порядок и эффективность в управлении инструментами и материалами. Это позволило оптимизировать пространство, сократить время на поиск необходимых элементов и повысить безопасность труда.
Окраска полов для визуализации входящих и исходящих грузопотоков, внедрение стеллажной системы для хранения инструментов и создание ячеек для мелких деталей позволило в целом оптимизировать логистику.
Установка терминала для оперативного доступа к чертежам предотвратила потери важной информации. А открытие новой покрасочной камеры для мелких изделий позволило улучшить качество отделки.
"Совместная работа стала для нас очень плодотворным и вдохновляющим опытом. Необходимо отметить высокий уровень вовлеченности и заинтересованности руководства и всей рабочей группы "БРИК" во внедрении передовых методик бережливого производства", - рассказал руководитель РЦК Михаил Михайлов.
В результате реализации проекта компания "БРИК" повысила выработку на 15% и сократила незавершенное производство на 11%.
"В условиях конкурентной среды и дефицита квалифицированных кадров на рынке труда необходимо заниматься повышением производительности. Наша компания относительно молода и активно развивается, поэтому грамотное выстраивание производственных процессов особенно актуально. Участие в нацпроекте позволяет не изобретать велосипед, а с помощью РЦК использовать лучшие практики, знания и опыт, накопленные множеством компаний", - прокомментировал директор по качеству "БРИК" Валентин Куркин.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.