УФНС России по Самарской области и ПАО "ОФК Банк" стали правопреемниками ООО "СК Родник" по взысканию убытков с Вячеслава Дормидонтова и Александра Гринкевича на общую сумму 296 млн рублей.
Напомним, бывшего директора ООО СК "Родник" и депутата губернской думы Дормидонтова в числе других лиц привлекли к субсидиарной ответственности по долгам "Родника" и обязали вместе с Александром Гринкевичем (ликвидатор АО "Актив", которое до ноября 2020 г. входило в состав собственников самарского комбината) возместить 888,4 млн рублей. Большая часть суммы связана с безвозмездными договорами цессии, заключенными накануне банкротства. Тогда "Родник" уступил "Активу" права требования в размере 827,4 млн руб. за поставленную продукцию. Суды пришли к выводу, что эти сделки были направлены на вывод имущества.
Позже депутат губдумы просил сократить сумму взыскания до 236,9 млн руб., но арбитраж отказал в пересмотре дела.
В связи с претензиями "Родника" Вячеслав Дормидонтов открыл процедуру своего банкротства. В июле ООО СК "Родник" включилось в число кредиторов депутата с суммой 888,4 млн рублей.
УФНС России по Самарской области и ПАО "ОФК Банк" решили самостоятельно возвращать причитающиеся им деньги и запустили процесс по замене взыскателя убытков с Дормидонтова и Гринкевича. Суммы рассчитали исходя из своей доли требований в реестре кредиторов. Суд удовлетворил заявления юрлиц, и теперь налоговики вправе взыскать с депутата и Александра Гринкевича 146,5 млн руб., а ОФК Банк может требовать с них 149,5 млн рублей.
Позже арбитраж рассмотрит заявления банка и ФНС России о замене взыскателя по обязательствам бывшего директора ООО СК "Родник" Павла Сметаны и связанных с ним ООО "РегионБизнесКонтакт", ООО "Кристалл-Лефортово". Их субсидиарная ответственность перед заявителями оценивается в 809,2 млн руб. и 814,9 млн рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.