В министерстве промышленности и торговли Самарской области состоялось заседание комиссии по присвоению региональной символики "Самарский продукт", "Сделано в Самарской области". На этот раз рассматривались заявки индивидуальных предпринимателей, занимающихся производством аксессуаров ручной работы, текстильных игрушек, плетеных изделий из эколозы, а также производителей муки и отрубей.
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев поставил задачу - поддерживать и продвигать местных производителей. "Мы должны обеспечивать себя собственными базовыми продуктами, товарами первой необходимости", - ранее отмечал глава региона. Так, в программе социально-экономического развития региона на ближайшее пять лет, представленной губернатором, предусмотрено расширение действующих инструментов региональных мер поддержки бизнеса.
Проект "Самарский продукт" и "Сделано в Самарской области" способствует продвижению продукции местных производителей. Региональный бренд присвоен уже более 300 организациям, выпускающим около 3000 наименований товаров. Их можно найти на полках крупнейших сетевых магазинов страны. Кроме того, начинающие предприниматели могут пройти обучение в "Школе ритейла", чтобы освоить навыки и технологии продаж своей продукции.
Продукция с региональным брендом представлена на ярмарках и выставках Самарской области. Производители активно участвуют в фестивалях регионального и межрегионального масштаба.
"Для меня получение бренда "Сделано в Самарской области" - это в первую очередь повышение статуса моей продукции и возможность участвовать в мероприятиях, организуемых правительством области", - уточнила Яна Новикова, руководитель швейной студии "BULAVKA".
Процедура присвоения региональной символики имеет заявительный характер. При этом одним из обязательных условий служит осуществление производства товаров на территории Самарской области.
"Выдача свидетельств осуществляется на безвозмездной основе. Наличие региональной символики позволяет производителям более эффективно позиционировать себя и свою продукцию на рынке товаров. Участие в проекте служит действенным инструментом продвижения продукции местных производителей и способствует созданию привлекательного имиджа региона в целом", - отмечает Юлия Клинкова, руководитель департамента торговли и развития потребительского рынка министерства.
К слову, в 2023 г. министерство провело первый региональный конкурс на присвоение премии "Сделано в Самарской области". В рамках конкурса лучшим местным товаропроизводителям были присуждены денежные премии. В этом году такой конкурс будет проходить в рамках маркет-фестиваля "Территория моды. Сделано в Самарской области". В этом году при поддержке минпромторга маркет-фестиваль "Территория моды. Сделано в Самарской области" состоится с 8 по 10 ноября в Торговом центре "Аутлет молл Letout".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.