Арбитражный суд Самарской области удовлетворил иск Андрея Никитина к кипрской компании Baresot management limited. Поводом для разбирательства послужили акции АО "Самарский горнолыжный курорт" (СГЛК), которое владеет горнолыжным комплексом "СОК Красная Глинка" в столице региона.
Согласно материалам дела, Андрей Никитин и Baresot management limited являются участниками АО. Бизнесмен попросил исключить компанию из числа акционеров курорта. Что стало тому причиной, в документах суда не указано. Однако выход из зарубежных офшоров сейчас практикуют многие бизнесмены.
Арбитраж исковые требования Никитина удовлетворил. Суд постановил исключить Baresot management limited путем списания акций в количестве 159550000 штук. Их необходимо зачислить на лицевой счет АО. При этом кипрской компании выплатят стоимость акций по рыночной цене.
Правда, у Baresot management limited еще есть возможность обжаловать решение суда в апелляционной инстанции.
Горнолыжный курорт связывали с группой компаний "СОК", владелец которой - Юрий Качмазов - находится в международном розыске. Однако официально ни ГК, ни бизнесмен отношения к объекту не имеют.
Сообщалось, что оператором ГЛК "Красная Глинка" служит ООО "Горнолыжный комплекс", которым владеют Павел Савинов, Владимир Киценко и АО "СГЛК". Андрей Никитин является директором еще одной связанной с комплексом компании - ООО "СОК Красная Глинка". Учредителем организации выступает АО "СГЛК".
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.