Структура "Вайлдберриз" купила самарскую компанию, которая сносила детсад "Петушок"

Оператор наружной рекламы ООО "Профимаркет", который владел участком под детским садом "Петушок" на ул. Промышленности, 317, сменил собственника.

По данным ИАС Seldon.Basis, 100% долей ООО "Профимаркет" стало принадлежать ООО "РВБ" - совместному предприятию Wildberries и Russ. 

Как сообщается на официальном сайте Russ, с покупкой "Профимаркета" группа заняла в Самаре лидирующую позицию по количеству цифровых поверхностей. По информации Russ, цифровые билборды самарского оператора расположены на главных улицах города.

"Данная сделка позволила Группе Russ нарастить свое присутствие и стать номером один по количеству цифровых поверхностей в городе. Таким образом, еще больше рекламодателей смогут воспользоваться возможностями экосистемы Russ, которая позволяет проводить рекламные кампании различных масштабов — от локальных до федеральных", — отмечал директор регионального департамента группы Russ Антон Комаров.

Самарская компания известна скандалом со сносом детского сада в Советском районе в 2023 году. По данным ЕГРН, в 2023 г. право на участок под зданием перешло физическому лицу, а в 2024-м — ООО "СЗ "Арктик". Учредителем последней выступает Антон Корпачев (90%). Ему же принадлежало ООО "Профимаркет". 

ООО "Профимаркет", по информации  ИАС Seldon.Basis, зарегистрировано в Самаре в 2021 г. с уставным капиталом 15 тыс. рублей. Компания занимается деятельностью рекламных агентств. В 2023 г. общество показало выручку в размере 102,4 млн руб., чистую прибыль — 28,8 млн рублей.

Отметим, что ООО "РВБ" создано в 2024 году. Летом владельцы компании анонсировали запуск нового сервиса на рекламной платформе Wildberries. Благодаря ему продавцы смогут размещать рекламу на цифровом инвентаре Russ по всей стране. 

Russ соединяет бренды и их аудиторию с помощью всех форматов out-of-home рекламы. Группа управляет классическими и цифровыми рекламными конструкциями более чем в 150 городах, включая Москву и Санкт-Петербург, а также в городах Московской области, размещает рекламу в метрополитенах Москвы, Санкт-Петербурга и Казани, в поездах и на вокзалах РЖД и в 19 аэропортах, включая Курумоч. Суммарный охват рекламных конструкций — более 85 млн человек в месяц.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
24 25 26 27 28 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6