Скоростные перевозки по Волге на паузе: самарские власти готовятся выкупить "Валдаи"

Глава правительства Самарской области Михаил Смирнов прокомментировал ситуацию со срывом торгов по организации скоростных речных перевозок по Волге. По его словам, навигация будет осуществляться, но более медленными судами.

Фото:

Напомним, с 2022 года по Волге из Самары в Винновку и Ширяево курсировали речные пассажирские суда на подводных крыльях "Валдай 45Р", способные разгонятся до 65 км/ч. Перевозчиком было ООО "СК "Волга-Трэвэл". Компания закупила "Валдаи" при поддержке регионального бюджета. Сообщалось о выделении субсидии для оплаты лизинга.

ООО "СК "Волга-Трэвэл" владеют питерское ООО "Петротранс" Сергея Фофанова (99%) и Виктор Сергеевич Фофанов (1%). "Петротранс" - крупная логистическая компания, занимающаяся морскими, железнодорожными и автомобильными грузоперевозками. Сергей Фофанов зарегистрирован в Самарской области. В 2022-2024 гг. он был гендиректором ЗАО "Нефтефлот", которое строит речные суда в Самаре. Также у него здесь есть яхтенный клуб "Ласточка" и еще несколько компаний.  

Торги на скоростные перевозки в навигацию 2025 г. минтранс объявил в середине апреля. Стоимость контракта установили в размере 110 млн рублей. К тому же проиндексировали цены на билеты.

Вот что сказал Михаил Смирнов по поводу условий предлагаемого контракта:

"Вся выручка от продажи билетов по цене 800 рублей за поездку из Самары в Ширяево (протяженность - 35 км) остается у перевозчика. Дополнительно к выручке от продажи билетов, бюджет региона готов доплачивать перевозчику 110 млн рублей за сезон навигации за оказание транспортных услуг населению Самарской области и перевозку около 50 тысяч пассажиров (то есть примерно 2 200 рублей за каждого перевезенного пассажира). Итого - почти З тысячи рублей за пассажира. Потенциальному перевозчику предоставлено право корректировать расписание, в том числе сокращать число рейсов с учетом пассажиропотока. Тем самым, допускается не совершать заведомо "убыточные" порожние рейсы и разрешается управлять экономикой перевозок и повышать доходность от существующего спроса".

Однако ни "Волга-Трэвэл", ни другие перевозчики на торги не заявились. Минтранс собирается провести их заново.

"Правительство готово рассмотреть возможность выкупа скоростных судов у собственника и самостоятельной их эксплуатации в случае, если вышеперечисленных условий госконтракта окажется недостаточно для принятия частной компанией решения о начале транспортной работы. Наряду с продолжением работы по контрактованию "Валдаев", готовы при отсутствии на рынке согласия с предложенными условиями запустить по тому же маршруту новые комфортные пассажирские суда "МПКС" со стоимостью билета менее 200 рублей", - заявил Михаил Смирнов.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Галина Овчинникова 28 ноября 2025 11:22 В Южном городе планируют построить станцию воздушного метро

Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет

Артем Степаненко 11 октября 2025 23:35 Фрунзенский мост выведут к Южному шоссе многоуровневой развязкой: карта

За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово

Анатолий Илларионов 04 октября 2025 00:54 На основных улицах Самары планируют частично запретить парковку машин

Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 1 2 3 4