В 2025 году число ДТП с участием мотоциклов было зафиксировано на относительно невысоком уровне. Регионами-лидерами по таким происшествиям стали Москва и Краснодарский край. В целом среди россиян растет спрос на китайскую мототехнику — в число наиболее востребованных брендов вошел VOGE. При этом в ДТП на мотоциклах чаще всего попадают обладатели Yamaha под знаком зодиака стрельца и рака. Таковы результаты совместного исследования Страхового Дома ВСК и ГК АВТОДОМ, приуроченного к окончанию мотосезона 2025 года.
Согласно опросу, проведенному ГК АВТОДОМ по предварительным итогам мотосезона в сентябре 2025 года, россияне стали чаще покупать мототехнику — на 6% больше, чем в прошлом году. Пик продаж был зафиксирован в апреле — 28% сделок за период март — сентябрь 2025. Доля женщин, управляющих мотоциклами, снизилась — с 25% в начале года до 22% по итогам 9 месяцев 2025 года.
По данным Страхового Дома ВСК, доля ДТП с участием мотоциклов в этом сезоне была зафиксирована на низком уровне — не более 0,04% дорожных аварий. Большая часть происшествий была зафиксирована в апреле и мае — по 31%. Аварийность с участием женщин-мотоциклистов продолжила снижаться — в 2023 году она составляла 14%, в 2024 году 10%, в 2025 году — 4%.
Также в ВСК выяснили, в какие дни недели мотоциклистам стоит быть особенно внимательными на дороге. 24% дорожных аварий с участием мототехники фиксируется по понедельникам, еще по 16% — по средам и в воскресенье. Кроме того, по оценкам компании, чаще всего виновниками ДТП среди обладателей мототехники становятся стрельцы и раки (по 14%). С осторожностью управлять мотоциклом стоит также девам, козерогам, львам и рыбам. Самые аккуратные мотоциклисты — весы и овны.
Лидирующую позицию в числе самых востребованных марок мотоциклов в РФ, по данным АВТОДОМ, занял KTM. На втором месте — китайский VOGE и BMW — их уже купили или планируют купить 36%, 19% и 17% опрошенных соответственно. Самым популярнымии классами мотоциклов среди россиян являются дорожные (39%), спортивные (27%) модели и круизеры (15%).
Структура аварийности с участием различных брендов авто заметно отличается. Так, по оценкам ВСК, чаще всего виновниками ДТП становятся обладатели Yamaha (28% ДТП с мотоциклами, против 22% в 2024 году), CFMOTO (17%), Honda (11%, против 18%), Kawasaki (11%, против 16%), BMW, Motoland и Triumph (по 7%).
Регионом-лидером по числу ДТП с мотоциклами по данным ВСК стали Москва и Краснодарский край — по 21% (причем в 2025 году на эти регионы приходилось 5,6% и 19% ДТП соответственно). В антирейтинг также вошли Новосибирская (11% против 7% в прошлом году) и Ростовская (7%, в прошлом году было менее 3%) области.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.