T2, российский оператор мобильной связи, актуализировал данные более 60% действующей базы иностранных граждан и планирует завершить процесс верификации к концу года. Такое заявление сделала Ирина Лебедева, заместитель генерального директора по коммерческой деятельности на сессии "Финополис-2025", посвященной развитию биометрических сервисов.
"Мы уже актуализировали 60% действующей базы иностранцев и ускоряем темпы, чтобы закрыть вопрос в этом году", — пообещала Ирина Лебедева. Она также добавила, что в октябре 2025 года подключения этой аудитории к Т2 выросли в 33 раза по сравнению с январем, когда вступили в силу новые требования по идентификации иностранных граждан по биометрии. Сейчас 95% новых SIM подтверждаются в ЕБС, а значит, активируются в первый же день, объяснила Ирина Лебедева. Это обусловлено широкой информационной кампанией по разъяснению процесса, его максимальным упрощением, а теперь — возможностью использовать биотерминал для сверки сведений с ЕБС. Он интегрирован с "Госуслугами" и Единой биометрической системой, что позволяет пройти проверку за несколько минут и активировать SIM-карту прямо в салоне Т2.
В течение 2025 года Т2 проводила широкую кампанию по информированию клиентов о необходимости подтвердить данные на основе биометрии, что привело к высоким темпам прохождения реидентификации среди иностранных пользователей в последние месяцы. С января этого года оператор сделал многократные SMS-рассылки на русском и иностранном языке по всей базе затрагиваемых клиентов, разместил памятки на сайтах на русском и 15 иностранных языках на сайте, публиковал уведомление при входе клиента в личный кабинет. При любом исходящем звонке абонент слышал необходимую информацию-инструкцию для предотвращения блокировки, а в салонах связи получал всю информацию о шагах о верификации.
Последние комментарии
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.