В 2026 г. в Самарской области запланировано масштабное внедрение стандартизированных решений бережливого производства в учреждениях социальной сферы. Работа будет осуществляться под координацией четырех региональных министерств: здравоохранения, образования, культуры и спорта. Основной задачей является повышение эффективности организаций, измеряемое через рост производительности труда и конкретные отраслевые показатели.
Мероприятия реализуются в рамках федерального проекта "Производительность труда" (нацпроект "Эффективная и конкурентная экономика"). На федеральном уровне разработаны 15 типовых ("коробочных") решений и более 100 лучших практик для учреждений образования, культуры, спорта и социального обслуживания.
Параллельно в регионе продолжится системная работа по повышению производительности в несырьевых отраслях экономики. Операторы проекта - АНО "Региональный центр компетенций Самарской области" и АНО "Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда" - запланировали на 2026 г. запуск 26 новых проектов на предприятиях обрабатывающей промышленности, сельского хозяйства, строительства, транспорта, ЖКХ и туризма. Общее количество реализованных с начала программы проектов достигнет 226. Планируется обучение 336 специалистов.
По итогам 2025 г. методики бережливого производства внедрены на 220 предприятиях базовых отраслей региона. Доля предприятий, достигших роста производительности труда не менее 5%, составила 72,37% при целевом значении в 50%. С 2018 года обучение прошли более чем 3,5 тысячи человек.
"Результат в 72% предприятий, нарастивших производительность, - сильный сигнал для делового сообщества. Он доказывает измеримый эффект федерального проекта. Наша задача - масштабировать опыт, и не только в несырьевых отраслях, но и в социальной сфере, делая самарскую промышленность эталоном эффективности", - отметил врио министра промышленности и торговли Самарской области Денис Гурков.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.