ОАО "Ижевский автозавод" ("ИжAвто") планирует в марте начать сборку автомобилей модели ВАЗ-2107. График всех работ согласован с АвтоВАЗом, сообщает РИА Новости со ссылкой на президента Удмуртии Александра Волкова.
За первый месяц производства планируется выпустить 3 тыс. "семерок". К июню количество собранных автомобилей должно увеличиться до 10 тыс., это будут классические модели ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, и автофургоны на их базе. Также планируется сборка двух моделей KIA и двух моделей Renault-Nissan. Годовой объем выпуска должен составить 126 тыс. автомобилей
"Десять тысяч - это только начало, я думаю, что в 2012-2013 гг. мы выйдем на плановый объем в 300 тыс. автомобилей в год. - В планах у нас как можно быстрее начать производство автомобилей концерна Renault-Nissan, скоро будет очередная рабочая встреча с представителями концерна, возможно, уже в понедельник будут какие-то подробности по этому вопросу", - рассказал Волков.
Напомним, что в середине декабря прошлого года Сбербанк, госкорпорация "Ростехнологии" и АвтоВАЗ подписали меморандум о взаимопонимании по долгосрочному развитию и модернизации ИжАвто.
"ИжАвто" начнет собирать вазовские "семерки" в марте
ИЖЕВСК. 19 ФЕВРАЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. ОБЗОР СМИ.
Читали: 2753
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.