На площадке ММВБ во вторник, 10 мая, состоялся открытый аукцион по определению банка, который откроет невозобновляемую кредитную линию на 3,5 млрд руб. для министерства управления финансами Самарской области. Официально результаты еще не подведены, однако источник Волга Ньюс, знакомый с ситуацией, рассказал, что победителем признан Поволжский банк Сбербанка России. В ближайшее время об этом будет объявлено официально, добавил он.
К конкурсу проявлял интерес и ВТБ, у которого установлен лимит для правительства Самарской области в размере 4 млрд руб. В пресс-службе Поволжского Сбербанка до получения официального протокола от комментариев отказались. В министерстве управления финансами также заявили, что пока официальных результатов не получали.
Напомним, в конкурсной документации говорится, что средства планируется привлечь для погашения дефицита бюджета Самарской области и на погашение государственных долговых обязательств региона. По условия аукциона ставка по кредиту не должна превышать 6,2% годовых. Исходя из этого, банк может заработать на этой сделке не более 107 млн руб. Срок кредитной линии - 180 дней. Кредит должен быть предоставлен без требования залога, плата за расчетно-кассовое обслуживание не взимается, досрочное погашение не должно предусматривать штрафные санкции. Также банк не вправе применять неустойку в случае, если кредитные ресурсы так и не будут востребованы.
Самарская область может позволить себе привлекать кредиты под 6,2% годовых. Сегодня, по оценкам рейтингового агентства Standard & Poor's, кредитный рейтинг Самарской области находится на уровне "ВВ+". Среди субъектов РФ рейтинг выше только у Москвы, Санкт-Петербурга и Ханты-Мансийского автономного округа. Эксперты Standart & Poor's также не исключают, что в ближайшем будущем рейтинг губернии может быть повышен. "Ставка в 6,2% годовых, предложенная на аукционе Самарской областью, вполне адекватна и соответствует текущей конъюнктуре на долговом рынке и кредитному качеству эмитента", - отмечает ректор учебного центра "Финам" Ярослав Кабаков.
По его ожиданиям, предложенные регионом условия будут интересны банкам, несмотря на предъявление достаточно жестких требований, касающихся условий предоставления кредитной линии. "Для кредитных организаций кредитование субъектов РФ или покупка их долговых бумаг традиционно интересна", - добавил Кабаков.
Доходы областного бюджета в текущем году планируются в размере 89,3 млрд руб., расходы - 97 млрд руб. Таким образом, дефицит может составить 7,7 млрд руб. Для погашения дефицита бюджета область также планирует разместить в текущем году облигационные займы на сумму до 12,2 млрд руб., заявлял ранее министр управления финансами Павел Иванов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.