Банк "Солидарность" в первом квартале этого года получил прибыль в 49,4 млн руб., сообщает пресс-служба финансовой организации. Валюта баланса филиальной сети в среднем увеличилась на 5% в сравнении с четвертым кварталом 2010 г. и превысила 5,5 млрд руб.
Также выросли и другие показатели в работе филиалов. Остатки на депозитах физлиц поднялись на 14% и составили 3,7 млрд руб. Остатки на счетах банковских карт физлиц - на 28% до 361,5 млн руб. Наибольший рост показали филиалы банка в Новокуйбышевске, Сызрани, Тольятти, Кинель-Черкассах, Безенчуке, в дополнительных офисах "Московский" (Самара), "Кировский" (Самара), в Нефтегорске и Кинеле.
Оживление в работе предприятий и организаций области подтверждает увеличение кредитования юридических лиц. Объем выданных кредитов у "Солидарности" вырос на 9% и составил 3,1 млрд руб. "Надо активнее кредитовать предприятия и организации области, особенно предприятия малого и среднего бизнеса. Банк обладает достаточными ресурсами для полномасштабной поддержки развивающихся предприятий. Надо находить взаимоприемлемые условия работы с юридическими лицами, видеть перспективу бизнеса и строить долгосрочное взаимовыгодное сотрудничество", - сказал президент банка "Солидарность" Олег Синицын.
Займы в банке взяли на 3% больше жителей губернии, чем в четвертом квартале прошлого года. Сумма кредитования физлиц в первом квартале составила 346,5 млн руб.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.