Сбербанк России 16 июня в рамках монетной программы "Сочи 2014" начал продажу первых памятных монет из драгоценных металлов, посвященных XXII Олимпийским зимним играм 2014 года. Первые покупатели получат памятные сертификаты с олимпийской символикой. Каждый территориальный банк Сбербанка России определит самого первого покупателя в своем регионе.
Монетная программа рассчитана на период с 2011 по 2014 год. Сбербанк, как генеральный партнер "Сочи 2014", обладает эксклюзивным правом продажи монет из драгоценных металлов на территории Российской Федерации.
Банк представил четыре серебряные монеты номиналом 3 рубля — "Биатлон", "Фигурное катание", "Горные лыжи" и "Хоккей", а также золотую — "Флора Сочи" номиналом одна тысяча рублей. Все они изготовлены качеством "пруф". Их дизайн разрабатывался совместно художниками ФГУП "Гознак", специалистами Банка России и представителями Оргкомитета "Сочи 2014". На аверсе всех монет размещен государственный герб Российской Федерации.
Тематика и дизайн монет "Сочи 2014" отражают не только олимпийские сюжеты, но и специфику региона проведения Игр – города Сочи с его уникальной природой. Рядом со спортсменами изображены редкие растения, произрастающие на побережье Черного моря, которые, в отличие от "серебряных" атлетов, выполнены в цвете. Например, на монете "Биатлон" рядом с атлетом расположилась ветка краснокнижной пицундской сосны. А на "Хоккее" — хоккеист и ветка пробкового дуба. На монете "Фигурное катание" изображена фигуристка и подснежник Воронова, а "Горные лыжи" символизируют горнолыжник и ветка магнолии, выполненная в цвете. Под всеми изображениями в две строки расположены надпись — "СОЧИ" и дата — "2014", под ними — пять олимпийских колец. Все растения выполнены в цвете.
Что касается золота, то "Флора Сочи" на реверсе имеет изображение античной богини Флоры. Ее волосы имеют вид растений Кавказско-Черноморского региона. Справа от нее изображение фигуристки и так же, как на серебряных монетах, надпись, дата и олимпийские кольца. Боковая поверхность монеты рифленая, равна 155,5 грамма, проба – 999, тираж – до 6 тысяч штук.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.