Среди стендов XIII Поволжской агропромышленной выставки особого внимания заслуживала экспозиция «Ротор-лизинга». Возможность использования государственных субсидий, качество и надежность техники при невысокой стоимости делают продукцию «Ростсельмаша» весьма привлекательной для самарских сельхозпроизводителей.
Человеческий фактор
Продукция завода была представлена на стенде «Ротор-лизинга» двумя современными зерноуборочными комбайнами Acros 580 и Vector-410 м с прицепным опрыскивателем Versatile PS-850. В центре стоял небольшой, но прекрасно оборудованный автомобиль сервисной службы. По словам директора фирмы «Ротор-лизинг» Андрея Полянина, ремонтники называют этот автомобиль «мухой», тем самым подчеркивая его мобильные, скоростные и маневренные качества. «Сельскохозяйственная техника не должна простаивать ни дня, – отметил Андрей Полянин, – ведь уборочный сезон продолжается только 1,5-2 месяца, сроки очень сжатые, необходимо использовать каждый день. Зачастую комбайны работают в авральном режиме – круглосуточно, пользуясь хорошей погодой. Даже самая надежная техника в таких условиях может дать сбой». И если комбайн сломался, на помощь ему и придут эти самые четыре «мухи», обеспечив доставку всего необходимого для ремонта в поле.
«Мы содержим штат сертифицированных техников, прошедших обучение на «Ростсельмаше», готовых в течение 24 часов приехать в любой район области, продиагностировать и заниматься починкой комбайна, чтобы он снова стал в строй и поехал», – отметил Полянин.
Но практика показывает, что сельхозпроизводители области нечасто прибегают к услугам ремонтников. По словам председателя колхоза «Родина» Сызранского района Алексея Кензина, весь секрет заключается в надежности российской техники. «В начале 90-х годов мы закупили комбайны «Дон-1500» и работали на них около 18 лет, – вспоминает он. – На износ техники влияет, прежде всего, человеческий фактор. И если механизатор в хозяйстве хороший, то комбайны «Ростсельмаша» практически без поломок могут отработать весь этот срок».
К слову, в рамках выставки Алексей Кензин заключил договор с «Ротор-лизингом» на поставку в свое хозяйство трех комбайнов марки Vector, а в будущем году планирует здесь же приобрести еще четыре комбайна этой модели. «Уже 8 лет мы ежегодно платим по 7-8 млн рублей за наем парка зерноуборочных комбайнов, – отметил он. – Так что приобретение собственной техники – для нас очень выгодная сделка. За один сезон мы будем окупать практически два комбайна».
Действительно, как отметил Андрей Полянин, даже в наших тяжелых климатических условиях комбайны «Ростсельмаша» окупаются в среднем за сезон-полтора. «Я знаю хозяйства, которые сумели закончить даже прошлый год с прибылью. Это достигалось за счет оптимизации производства, в том числе и за счет использования высокотехнологичной техники. Современные комбайны уменьшают потери при сборе урожая, потребляя при этом меньше топлива», – рассказал он.
Не ждите лета
Но высокий спрос на продукцию «Ростсельмаша» объясняется еще и позицией областных властей в поддержку сельского хозяйства. Напомним, что с этого года при покупке российской агротехники из областного бюджета собственнику компенсируют до 50% от стоимости. Это сыграло на руку многим хозяйственникам, которые ранее не могли позволить себе приобрести технику. Сегодня на складе «Ротор-лизинга» практически не осталось непроданных агрегатов. По словам директора, даже те два комбайна, что они представили на выставке, уже отошли в собственность. «Я всем сельхозпроизводителям советую приобретать технику осенью и зимой, а не в преддверии или в разгар уборочных работ, – добавил Полянин. – Ведь летом комбайны «Ростсельмаша» раскупаются моментально. Даже работая в три смены, завод не успевает за покупательским спросом. Но мы постараемся, конечно, поставить самарским аграриям любую продукцию в короткие сроки».
И словам Полянина можно доверять. «Ротор-лизинг» известен в Самаре как надежный поставщик дорожно-строительной техники. Правда, поставкой сельскохозяйственных агрегатов фирма начала заниматься лишь с прошлого года, но уже показала неплохие результаты. За прошедший год здесь выстроилась своя группа постоянных клиентов, ассортимент техники и услуги компании в сервисе и ремонте постоянно расширяются. «Быть дилером «Ростсельмаша» интересно, – поделился с нами Андрей Полянин. – Продавать эту технику почетно, выгодно и очень здорово. Посмотрите на эту мощную, красивую машину – неужели бы вы не захотели себе такой?»
На правах рекламы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.