Кассационная инстанция утвердила решение Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда об отстранении Игоря Маджуги с поста конкурсного управляющего ОАО «Новокуровское». Чуть ранее самарский арбитраж утвердил Игоря Кулакова управляющим ГУП СО «Областная МТС». Таким образом закончилась долгая история противостояния кредиторов двух обанкроченных сельхозпредприятий с Маджугой, чьим действиям еще предстоит дать оценку.
Кассационный суд в Казани 5 июля вынес определение, подтверждающее решение Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда о снятии с должности конкурсного управляющего ОАО «Новокуровское» Игоря Маджуги.
По мнению кредиторов обанкроченного сельхозпредприятия, его действия наносили ущерб их интересам и самой компании. В частности, им был заключен целый ряд сомнительных сделок на оказание различных услуг, которые принесли выгоду отнюдь не «Новокуровскому», а его контрагенту - ОАО «Челно-Вершинская МТС». А главным «достижением» Маджуги стал договор, по которому весь имущественный комплекс предприятия был передан в аренду ЗАО «РосАгроТранс» за смехотворную сумму в 60 тыс. рублей в месяц. Между тем в состав комплекса входят два коровника на 200 голов каждый, здание для ремонтного молодняка на 200 голов, родильное отделение на 180 мест, телятник на 160 мест. Кроме того, сюда же следует отнести поголовье скота, технику и прочие материальные ценности. Только на возведение комплекса в свое время было потрачено 500 млн рублей (по ценам 2003 года). По оценкам экспертов, 60 тыс. рублей - это ежедневная выручка «Новокуровского». Кредиторов предприятия, на котором, кстати, сейчас отключают свет за неуплату счетов, такое положение дел, конечно, не устраивало.
Эти сделки вызывают удивление и у независимых экспертов. «В законе о банкротстве четко прописано, какие сделки может проводить конкурсный управляющий, - говорит юрист адвокатской коллегии «Литис» Олег Казачек. - Этот список достаточно ограничен и направлен на то, чтобы банкрот, прежде всего, выплатил долги. Зачем потенциальному банкроту заключать дополнительные договоры на различные услуги - непонятно». По его мнению, впоследствии подобные сделки могут быть признаны судом недействительными, поскольку у Маджуги могло не быть полномочий на такие действия. «А это может грозить и уголовным преследованием, если сомнительность сделок будет доказана», - заключил Казачек.
Разбираться с «наследием» Маджуги будет новый управляющий. Большинством голосов собрания кредиторов «Новокуровского» на эту должность выдвинута кандидатура Евгения Емельянова. Теперь его должен утвердить суд.
Что же касается второго крупного предприятия, которым довелось «порулить» Маджуге - ГУП СО «Областная МТС» (ОМТС), то здесь утвержденный в должности конкурсного управляющего Игорь Кулаков уже хватается за голову. «Нам предстоит огромная работа, сейчас предприятие в плохом положении, нам даже сложно оценить его активы, поскольку предыдущий управляющий не обеспечил возврат техники (она разбросана по всей губернии) и не провел все необходимые действия по нормализации ситуации», - сетует Кулаков. Кроме того, как и в случае с «Новокуровским», на ОМТС обнаружен факт сомнительных сделок, которые явно не шли на пользу терпящему бедствие ГУПу. В частности, находящиеся на балансе предприятия шесть автомобилей Mitsubishi Lancer 2007 года выпуска сданы в аренду физическим лицам по цене 1000 рублей в месяц, что никак нельзя назвать справедливой ценой. «Мы будем работать по расторжению явно невыгодных договоров, которые были заключены бывшим и.о. конкурсного управляющего, но понятно, что это все долгая кропотливая работа и очень непростая с точки зрения юридических норм», - говорит Игорь Кулаков.
Радует одно: кредиторам двух предприятий (а среди них есть и областной бюджет) удалось доказать в суде свою правоту, и Игорь Маджуга уже не сможет своими действиями загонять в тупик и без того проблемные компании, некогда бывшие стратегическими участниками регионального АПК. Возможно даже, что грамотное управление и эффективная работа позволит им вернуться в строй.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.