Подведены итоги открытого аукциона по продаже первой части комплекса "МТЛ-Арена". Победителем торгов стал Антон Долотин - индивидуальный предприниматель, занимающийся предоставлением посреднических услуг, связанных с недвижимым имуществом.
Всего было подано две заявки - от ООО "ЭйКью-Сизонс" и Антона Долотина. Обе они были приняты, и в результате аукциона цена лота поднялась с 22,31 млн до 24,54 млн руб., передает корреспондент Волга Ньюс.
Напомним, что на продажу была выставлена первая часть "МТЛ-Арены", в состав которой вошли готовый на 35% тренировочный ледовый комплекс с заглубленным паркингом, прилегающий участок площадью 4,8 тыс. кв. м и право аренды второй площадки в 2,7 тыс. кв. м до февраля 2014 г.
Продавцом выступило воронежское ООО "Агрокапитал", которое распоряжалось имуществом объекта на правах внешнего управления.
Задолженность по договору аренды составила более 14 млн руб., и решением суда ЗАО "Производственно-коммерческое объединение "МТЛ" было признано банкротом. Это решение уже больше 1,5 лет оспаривается в арбитражном суде, и следующее слушание по делу назначено на 8 августа.
Прежде в правительстве Самарской области заявляли о желании выкупить "МТЛ-Арену" за 730 млн руб. Ранее сообщалось, что торги назначены на 21 июля, а по последним данным аукцион будет проведен 1 августа текущего года.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.