"Ростсельмаш" объявил о старте всероссийского конкурса: "Лучший механизатор России - 2011". Лидером в своей профессии будет признан механизатор, добившийся рекордных показателей на комбайнах TORUM, ACROS, VECTOR, NIVA во время уборочной 2011 года. Каждый победитель в своей номинации, а их будет 4 (по числу семейств зерноуборочных комбайнов) получит от компании внедорожник. Награждение состоится в декабре 2011 года.
В прошлом году Ростсельмаш впервые провел общероссийский конкурс "Лучший механизатор России-2010", по итогам которого генеральный директор компании Валерий Мальцев вручил победителям конкурса "Лучший механизатор России-2010" ключи от пикапов NISSAN NP300.
"Реалии таковы, что имена простых тружеников, чьими руками собирается хлеб России, остаются неизвестны, - отметил генеральный директор компании "Ростсельмаш" Валерий Мальцев. - Наша компания решила исправить ситуацию. Мы приняли решение о ежегодном проведении этого конкурса и ежегодном представлении тех, кто остался работать на земле и считает это не тяжелой обязанностью, повинностью, а своим святым долгом, делом всей своей жизни".
В прошлом году в конкурсе приняли участие 446 механизаторов из 44 регионов страны. В декабре, после работы экспертного жюри, были определены победители в каждой из четырех номинаций. Ими стали Николай Коншин (Кемеровская область, Ленинск-Кузнецкий район), намолотивший на комбайне NIVA 2090 тонн; Петр Чумычкин (Ростовская область, Куйбышевский район), намолотивший на комбайне VECTOR 4164 тонны; Вячеслав Паршин (Саратовская область, Пугачевский район), намолотивший на комбайне ACROS 8344 тонны; и Владимир Аукин (Краснодарский край, Славянский район), намолотивший на комбайне TORUM 8076 тонн.
Победитель прошлого года Петр Чумычкин сказал: "Хочется поблагодарить судьбу за то, что мне повезло жить и работать на донской земле, на комбайнах Ростсельмаша. Хочется поблагодарить организаторов конкурса: нам дали поверить, что честным трудом можно достичь и заработать такой почет и уважение. Поблагодарить своего директора за то, что он включил меня в этот конкурс, и мою семью – за то, что помогает пережить трудные дни уборки. Хочу пожелать всем хороших урожаев, здоровья, успехов и завершить: Вперед, Россия! Вперед, "Ростсельмаш!".
Конкурс планируется освещать в режиме on-line на специально созданном сайте www.konkurs.rostselmash.com и в средствах массовой информации.
На правах рекламы
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.