Областное министерство транспорта и автодорог начало разбирательство с генеральным директором ОАО "Автовокзалы и автостанции Самарской области" Фэнией Хакимовой. По словам пресс-секретаря минтранса Надежды Кирьяновой, поводом стало выступление Хакимовой в эфире "Эха Москвы", сообщает samru.ru.
Генеральный директор ОАО "АВиАС" рассказала что "благодаря" распоряжению главы минтранса Валерия Матвеева и соответствующему его предписанию, которым она располагает, автовокзал Центральный 16 июля прекращает свою деятельность. Как пояснили в пресс-службе минтранса, в юрисдикцию министерства не входит подписание подобных распоряжений, так как автовокзал не является собственностью Самарской области. Кроме того, в эфире радиостанции Фэния Хакимова публично обвинила главу минтранса в связях с организованной преступностью.
В связи с этим министерство направило заявление в СУ СК РФ по Самарской области. В письме главе ведомства Виталию Горсткину сообщается, что гендиректор АВиАС распространяет в отношении министра "заведомо ложные сведения, являющиеся клеветническими". Кроме того, в заявлении указана просьба проверить целый ряд других действий главы АвиАС.
18 июля минтранс в одностороннем порядке расторг договор на осуществление пассажирских перевозок с ОАО "АВиАС". Это произошло после того, как проверка выявила, что маршрутами, на которых по договору должна работать компания Фэнии Хакимовой, на деле занимаются другие перевозчики. АВиАС не уведомил минтранс о привлечении на маршруты субподрядчиков, в связи с чем и был расторгнут договор с данной компанией. Однако несмотря на этот факт ОАО "АВиАС" и привлеченные ей фирмы до сих пор продолжают перевозки на маршрутах, что было расценено минтрансом как незаконная предпринимательская деятельность.
Также в письме упомянуто введение АВиАС новых тарифов на автобусные перевозки, которые оказались выше нормативов, установленных правительством Самарской области. Попросили проверить и тот факт, что компания, "используя свое монопольное положение на рынке, устанавливает для перевозчиков необоснованно высокие цены на услуги по продаже билетов (до 25%)", и цены на эти услуги для разных перевозчиков не одинаковы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.