ОАО "Интер РАО", владеющее 32,44% Волжской ТГК, уменьшила пакет акций в компании до 18%, передав остальные акции неназываемому инвест-банку, сообщает "Самарское обозрение".
Таким образом "Интер РАО" выполнил предписая ФАС, обязавшего его снизить долю своего участия в ряде энергокомпаний. В самом холдинге признают, что предпринятая сделка является формальностью.
ОАО "Интер РАО ЕЭС" (государственный энергохолдинг, созданный на базе бывших активов РАО ЕЭС) вошло в бизнес ОАО "Волжская ТГК" осенью прошлого года. По решению ФСК ЕЭС ему было передано в управление 32,44% акций генерирующей компании.
Одновременно обществом были приобретены пакеты акций ТГК-6 и "Башкирэнерго". Акции ТГК-7 ранее были с аукциона приобретены ЗАО "КЭС", но так как покупатель не смог полностью за них расплатиться, вернулись в собственность и под контроль ФСК.
Включение "Интер РАО ЕЭС" в бизнес ТГК-7 было одобрено ФАС на ряде условий. Холдингу вменялось обязательное снижение своей доли на рынке до 25% путем продажи части мощностей.
Согласно официальному сообщению холдинга, по своему прямому распоряжению он прекращает свое право распоряжаться 32,44% акций ТГК-7, а его доля снижается до 18,04%.
По словам пресс-секретаря-главного эксперта "Интер РАО" Николая Горелова, это связано с тем, что компания передала часть подконтрольных ей акций ТГК-7 в доверительное управление "одному из инвестиционных банков". Фактически, отметил Горелов, в структуре собственников Волжской ТГК ничего не поменялось.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.