К 2021 г. нормальный подпорный уровень Чебоксарского водохранилища, находящегося выше по течению от Самары и Тольятти, постепенно должен быть повышен до отметки в 68 м. Сейчас он соответствует 62 м, рассказали во вторник, 11 октября, на пресс-конференции, организованной представителями ОАО "РусГидро" и ОАО "Инженерный центр энергетики Поволжья" (ИЦЭ Поволжья).
Это необходимо для создания водного резервуара, устранения рисков, возникающих в период маловодья, из-за которого возникают проблемы в жилищно-коммунальном, сельском и рыбоводческом хозяйствах, а также судоходстве.
О необходимости как можно скорее достраивать Чебоксарскую ГЭС, чтобы создать крупный резервуар для реальных запасов воды выше по течению Волги еще в августе говорил губернатор Самарской области Владимир Артяков на заседании госсовета по вопросам водного хозяйства Волги. Он отметил, что в 2009 и 2008 гг. в регионе от маловодья пострадало порядка трех десятков населенных пунктов, на снабжение которых потрачено в год по полмиллиарда рублей.
Карстовые породы, характерные для этой местности, способствуют потере воды, что с годами может привести к катастрофе. Благодаря новому режиму работы Чебоксарской ГЭС, с учетом которого будут действовать и остальные ГЭС Волжско-Камского каскада, появится возможность эффективного регулирования стока Волги.
Но, как сообщил директор по технической политике ОАО "РусГидро" Расим Хазиахметов, функционирование Чебоксарской станции в новом режиме после запуска на полную мощность повлечет экологические изменения, поскольку увеличится уровень воды, часть территории попадет в зону затопления.
По словам главного инженера проекта ОАО "Гидропроект" Александра Асарина, количество рыбы в Волге не сократится. Наоборот, продуктивность водохранилищ возрастет. Однако изменится видовой состав водных обитателей: часть речных видов заменится на озерные, а стерлядь уйдет выше по течению ближе к реке Ока.
Кроме того, необходимо будет решить вопрос с собственниками земель и построек, находящихся в зоне затопления. В нее также попадают захоронения химических отходов, которые в случае увеличения уровня воды могут "сплавляться" вниз по течению. Проектно-изыскательские работы по повышению уровня воды Чебоксарского водохранилища осуществляет ИЦЭ Поволжья (Самара).
По словам гендиректора проектной организации Александра Ремезенцева, результаты должны быть представлены уже 31 декабря этого года.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.