На заседании комитета по строительству, жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту губернской думы депутаты рассмотрели проект закона «О дорожном фонде Самарской области», согласно которому в регионе будет создан специализированный фонд. За счет его средств будут строить и ремонтировать дороги регионального значения.
Напомним, закон о необходимости создания в регионах дорожных фондов был утвержден на федеральном уровне 25 марта этого года. Средства дорожных фондов будут использоваться для проектирования, строительства, реконструкции, капитального ремонта и содержания автомобильных дорог.
Как пояснил на заседании комитета министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Николай Синельников, региональный фонд будет формироваться ежегодно в рамках бюджета губернии из 100% средств, поступающих от транспортного налога, доходов от уплаты акцизов на нефтепродукты, платы за возмещение вреда, причиняемого дорогам транспортом, перевозящим тяжеловесные грузы, а также из поступлений федерального бюджета, направленных на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, и доходов от передачи в аренду земельных участков под объекты дорожного сервиса
Прогнозируемый объем дорожного фонда в 2012 году - 6,8 млрд рублей, в 2013 году - 8,1 млрд рублей, в 2014 году - 8,3 млрд рублей. «Закон, который мы планируем принять, необходим для создания дорожного фонда, - пояснил председатель комитета Алексей Кириенко. - Принципиальная разница в том, что ранее средства, которые собирали на дороги, в основном уходили в федеральный центр, сейчас они будут аккумулироваться в области».
8 ноября законопроект должен быть принят на заседании Самарской губернской думы, после чего будет утвержден объем дорожного фонда на 2012 год.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.