Президиум Высшего арбитражного суда РФ отказался рассматривать заявление ООО "Випо", ЗАО "Глоботэк" и ОАО "Полимерстройматериалы" о пересмотре решения самарского арбитража по признанию прав собственности мэрии Отрадного на общежитие на ул. Советской, 95.
Напомним, в 9-этажном здании живут около 80 человек, преимущественно бюджетники. Изначально оно находилось в собственности государственного комбината "Полимерстройматериалы", ныне это ОАО "Полимерстройматериалы" (ПСМ). 11 ноября 2011 г. комбинат был признан банкротом, на нем открыто конкурсное производство.
После ПСМ владельцами общежития стали ЗАО "Глоботек", затем ООО "Випо". С изменениями владельцев здания менялись и цены на проживание в комнатах. По словам главы администрации Отрадного Алексея Мязина, общежитие имеет большое значение для жизни города.
В 1993 г. госкомбинат приватизировал общежитие, поэтому, по мнению мэрии, здание должно находится в собственности администрации Отрадного. С соответствующим заявлением власти обратились в арбитраж, который в итоге принял сторону истца.
Однако бывшие владельцы не согласились с решением арбитража и подали заявление в ВАС, который отказался рассматривать пересматривать постановление самарского суда.
Алексей Мязин рассказал, какие шаги будут предприняты мэрией после того, как решение суда вступит в силу (ориентировочно 18 декабря).
"После этого планируется заключить с жильцами общежития договор социального найма. А затем они смогут подать документы на приватизацию помещений, и если успеют это сделать до 1 марта 2013 г., то смогут претендовать на бесплатную приватизацию", - сообщил Мязин.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.