На федеральных трассах "Урал" и "Волга" заработала новейшая система метеонаблюдения. Теперь дорожники могут следить за погодой в режиме реального времени и вовремя расчищать снежные заносы, сообщает vesti.ru.
Собственная служба синоптиков появилась у дорожников с 2012 г. Сеть компактных метеопунктов следит за самыми сложными участками автотрасс в круглосуточном режиме. Там, где большегрузные автомобили не могли подняться в гору, установлены камеры видеонаблюдения, и картинка в реальном времени поступает на пульт диспетчера, который в считаные минуты направляет на ликвидацию пробки дополнительную дорожную технику.
Исполняющий обязанности начальника управления автомагистралью "Самара-Уфа-Челябинск" Радмир Вагапов, пояснил: "У нас самые свежие данные. Эта система помогает нам, в первую очередь, сработать на опережение".
Раньше каждой зимой пробки на автотрассах, вызванные снежным накатом, становились настоящим бедствием для водителей, но в этом году дорожники обещают, что о них можно будет забыть. "Раньше мы только опытным путем - с помощью выездов на место - могли определить, что же там происходит. Теперь у нас есть "глаза", которые стоят на дорогах", - рассказал начальник отдела по содержанию и эксплуатации дорог управления автомагистрали "Самара-Уфа-Челябинск" Алексей Плотников.
Техника помогает и определить, сколько именно песко-соляной смеси нужно насыпать на тот или иной участок - в дорожное полотно вмонтированы специальные датчики, которые сами определяют температурные параметры.
Пока данные метеомониторинга дорожники используют сами, но вскоре они станут доступны всем, кто собирается в дальнюю дорогу. Трансляция с уличных камер наблюдения будут выведена на сайт управления автомагистралью, и любой сможет самостоятельно решить, можно ли отправляться в путь, или лучше переждать непогоду дома.
Сейчас за ситуацией на самых сложных участках федеральных трасс следят пять пунктов метеонаблюдения, но до конца 2012 г. заработают еще более 20. В ближайшем будущем сеть дорожного мониторинга охватит практически всю магистраль "М5" - от Самары до Челябинска.
Последние комментарии
Пойман судак, язвой у верхнего плавника. Место между речками Тереза и Ревяка на Волге. Нет возможности скинуть фото в этом комментарии
Хороший разбор по срокам. Добавлю от себя то, что реально помогает не забыть последовательность работ: снимайте каждый этап на телефон, даже самый скучный. Прошлой весной я так документировал обрезку и подготовку грядок. Из накопленных кадров потом собрал короткий ролик-напоминание на следующий сезон — прогнал через https://facelessreels.video , он сам пишет закадровый текст и вшивает субтитры, снимать себя не нужно. Через год такой ролик оказался полезнее любых записей в блокноте: сразу видно, что и в каком порядке делал. Ещё момент по статье: про полив после обрезки часто забывают, а это как раз то, где новички теряют молодые побеги.
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
... теперь ясно почему игнорировали пой инновационный проект (ты ) - смотри Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт ...