Президиум Генсовета «Единой России» принял решение о смене руководителя Приволжского межрегионального координационного совета партии. Этот пост занял депутат Государственной думы РФ Сергей Канчер, сменивший своего коллегу Игоря Руденского.
Игорь Руденский возглавил Приволжский межрегиональный координационный совет партии в июле 2008 года. Свой уход с поста он не связывает с результатами парламентских выборов на территории ПФО. «У нас выборы прошли достаточно успешно, больший, чем в ПФО, процент «Единая Россия» набрала только в Южном федеральном округе», - заявил он «ВК». Руденский отметил, что, к примеру, в Пензенской области, от которой депутат избирался в Госдуму, результат по итогам выборов составил 56%.
В думе нового созыва Игорь Руденский возглавил комитет по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству. Именно этим Руденский объясняет принятое внутрипартийное кадровое решение. «Поскольку объем работы на посту председателя комитета чрезвычайно велик, я уже не смогу эффективно выполнять функции руководителя Приволжского МКС, ездить по регионам, - рассказал Руденский. - Именно поэтому было принято решение найти на это место другого человека».
Своего преемника он охарактеризовал как опытного и грамотного человека. Директор Энгельсского кирпичного завода Сергей Канчер прошел в Государственную думу по региональному списку «Единой России». В федеральном парламенте Канчер является членом комитета по земельным отношениям и строительству. «Конечно, ему потребуется некоторое время на адаптацию, но затем, уверен, он включится в работу в Приволжском МКС и будет выполнять ее качественно, - заявил Руденский. - Поначалу я буду ему помогать войти в курс дела».
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.
Очень интересно, что измениться.