На заседании комитета по бюджету, финансам, налогам, экономической и инвестиционной политике губернской думы депутаты уточнили налоговое законодательство и рассмотрели ряд парламентских инициатив.
На заседании комитета парламентарии рассмотрели предложение бывшего депутата областной думы, ныне депутата Госдумы Михаила Дегтярева увеличить за счет областного бюджета объем средств, направленных на развитие системы дошкольного образования. Дегтярев предложил дополнительно направить на эти цели 7,2 млрд рублей за счет привлечения регионом облигационного займа.
Однако в заключении губернатора на законопроект отмечается, что в настоящее время на решение проблем дошкольного образования из областного бюджета выделяются значительные средства. В частности, в текущем году на мероприятия по разделу «Дошкольное образование» направлено более 1 млрд рублей. Кроме того, предложенная автором законопроекта форма привлечения средств противоречит законодательству. Об этом депутатам сообщила старший прокурор отдела по надзору за исполнением законодательства о государственном и муниципальном контроле прокуратуры Самарской области Люция Салахова.
Депутаты также предложили уточнить условия предоставления льготы по налогу на имущество в отношении ряда организаций. Речь идет о предприятиях, производящих сельскохозяйственную продукцию, доля доходов от реализации которой составляет не менее 70% от общей суммы поступлений, о профессиональных аварийно-спасательных службах и формированиях, организациях, производящих летательные аппараты, включая космические, организациях, осуществляющих научные исследования и разработки в области естественных и технических наук. В законопроекте учли условия получения льгот. Их получат только те предприятия, которые вкладывают деньги в приобретение, строительство, модернизацию, реконструкцию и капитальный ремонт своих основных средств. Депутаты решили рекомендовать принять инициативу в первом чтении.
Затем парламентарии заслушали отчет Счетной палаты Самарской области о результатах проверки эффективности расходования средств областного бюджета на приобретение акций и на иные формы участия в капитале акционерных обществ и государственных унитарных предприятий в 2009 и 2010 годах.
«Пока непонятно, насколько серьезные нарушения допустили ГУПы, - отметил председатель комитета Алексей Ушамирский. - Поэтому мы попросили профильные министерства о том, чтобы в марте нам предоставили информацию о мерах, которые были приняты предприятиями по итогу проверки».
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.