На развитие жилищной сферы в Самарской области в 2011 г. было направлено порядка 7 млрд руб. из регионального бюджета, из них 3 млрд - средства федеральной казны, сообщил заместитель министра экономического развития, инвестиций и торговли, руководитель департамента инвестиционной политики и инвестиционных программ Олег Майоров.
В прошлом году была запущена программа стимулирования жилищного строительства. Самарская область стала одним из первых субъектов РФ, в котором она была разработана и защищена в министерстве регионального развития.
В рамках этой программы оказывается поддержка застройщикам в привлечении кредитов, компенсации процентной ставки, строительстве социальных объектов.
Кроме того, в губернии действует программа "Молодой семье - доступное жилье". Для губернских властей одним из приоритетных направлений 2011 г. было обеспечение жильем льготных категорий граждан. По словам Олега Майорова, это стало возможным за счет средств регионального и федерального бюджетов.
"В Самарской области показатель обеспечения жильем детей-сирот выше показателей всех остальных городов Поволжского федерального округа", - рассказывает он.
Всего около 4 тыс. льготников в 2011 г. улучшили свои жилищные условия за счет бюджетных средств.
Как отмечает замминистра, в текущем году плановый показатель должен быть не ниже прошлогоднего. 2011 г. был знаменательным для Самарской губернии по объемам привлеченных средств федерального бюджета.
В четвертом квартале прошедшего года более 2 тыс. молодых семей получили жилищные сертификаты, большая часть из них улучшила свои жилищные условия.
Сегодня начата разработка программы социальной ипотеки, в которой будут задействованы, в том числе, бюджетные средства для компенсации первоначального взноса по ипотеке.
По словам Олега Майорова, эта программа направлена на работников бюджетной сферы области, не имеющих возможности самостоятельно улучшить свои жилищные условия.
"Суть программы заключается в том, что данные категории граждан смогут компенсировать первоначальный взнос и получить кредит по ставке 8,5%, что существенно ниже среднерыночной - она сегодня составляет около 13%. Мы рассчитываем на то, что эта программа охватит большинство работников бюджетной сферы", - отмечает он.
Напомним, что в прошлом году введено 1,3 млн кв. м жилья, что на 27,8% больше, чем в 2010 г.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.