Гендиректор «Дорожного радио» Борис Фрадков решил вернуться в политику. Он займется восстановлением регионального отделения партии «Зеленые», которая исчезла с политической арены в 2008 году.
«Зеленые» появились в Самаре в 2006 году. Тогда реготделение возглавил Борис Фрадков. Он даже умудрился собрать общероссийский съезд партии в КРЦ «Звезда». А в 2007 году «Зеленые» неожиданно для многих смогли провести своего депутата Эльвиру Суркову в губернскую думу.
Однако вскоре политическая активность партии как в регионе, так и в стране сошла на нет.
- Я считаю, что четыре года назад партию прикрыли по ошибке, - сообщил «Репортеру» Борис Фрадков. - И мы решили ее возродить.
По его словам, в Самару уже поступила разнарядка из Москвы найти 750 человек, которые вступят в партию.
- До 1 апреля мы должны все заявления передать в столицу, - говорит Фрадков. - На 15 апреля намечена регистрация партии в Минюсте.
Перспективы партии оцениваются наблюдателями скромно.
- Появление в 2007 году на выборах в областной парламент партии «Зеленых» было удачной пиар-находкой, - считает директор Центра «Социальная Механика» Михаил Чураков. - Как бы независимое альтернативное движение, которое провело яркую рекламную кампанию. С тех пор идея несколько увяла. Самарский успех остался единственным на всю Россию, да и здесь ни к чему не привел. Тем не менее, «Зеленые» - и сейчас привлекательный бренд для политиков, не претендующих на первые роли. Одно только название может дать им 2-3%.
Ближайшие выборы, которые пройдут в Самарском регионе после президентской кампании, - это выборы губернатора.
- Говорить о моем участии в выборах губернатора - это как хвалиться новой машиной, у которой нет номеров, а у автовладельца - прав, - говорит сам Фрадков. - Вот получу «права и номера», соберу костяк из 10-15 человек, тогда и подумаю, нужно ли мне участвовать в выборах.
Источник: www.reporter63.ru
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.
Очень интересно, что измениться.